BATTERIE AGM BATTERIE ENERGY SAFE BATTERIE NAUTICHE BATTERIE CAMPER BATTERIE CARROZZINE DISABILI BATTERIE GRUPPI DI CONTINUITA BATTERIE IMPIANTI ACCUMULO BATTERIE PIATTAFORME AEREE BATTERIE PULIZIA INDUSTRIALE
Codice ACC-00412802
Ottanta Ah e' una capacita' che ricorre spesso in impianti dove lo spazio disponibile e' limitato ma il numero di cicli di carica e scarica settimanali resta alto: un golf car aziendale usato tutti i giorni, un piccolo gruppo di continuita' da ufficio, una carrozzina elettrica con vano batteria contenuto. In questi casi la costruzione ciclica non e' un dettaglio tecnico secondario, ma la condizione che determina se la batteria arriva a fine vita utile in un anno o ne dura diversi.
Cio' che distingue la linea Cyclic da una AGM VRLA generica e' la costruzione delle piastre, pensata per reggere scariche profonde ripetute senza perdere capacita' nel tempo, a differenza di una versione Standard costruita per stare quasi sempre a pieno carico e usata solo occasionalmente in emergenza. Su una capacita' compatta come 80Ah, dove il margine di autonomia e' gia' limitato dallo spazio disponibile, la differenza tra le due costruzioni si vede prima: una Standard spinta in un uso ciclico intenso perde capacita' molto piu' in fretta di quanto farebbe una Cyclic nello stesso identico utilizzo.
Molti golf car e piccoli mezzi elettrici lavorano a tensioni ottenute collegando piu' batterie da 12V in serie: tre unita' per un impianto a 36V, quattro per un impianto a 48V. In questi casi e' importante che tutte le batterie del pacco siano dello stesso modello, della stessa capacita' e, quando possibile, acquistate insieme: batterie di eta' o usura diverse collegate in serie si scaricano e si ricaricano in modo disomogeneo, e la piu' debole del gruppo tende a deteriorarsi ancora piu' in fretta perche' viene sovrasollecitata dalle altre a ogni ciclo.
Per un impianto gia' esistente che monta batterie Energy Safe 80Ah Cyclic, sostituire una sola unita' danneggiata mantenendo le altre piu' vecchie e' una soluzione di emergenza accettabile per poco tempo, ma non una scelta duratura: il pacco tornera' a squilibrarsi rapidamente. La sostituzione completa del set, pur avendo un costo iniziale piu' alto, e' quasi sempre la scelta che allunga la vita utile complessiva dell'impianto.
Nei golf car e nei piccoli mezzi elettrici da campo o da cantiere, un pacco batterie con moduli da 80Ah nella versione ciclica sopporta bene l'uso quotidiano fatto di ricariche notturne e scariche complete durante il giorno, condizione che logora rapidamente una batteria pensata solo per il tampone. Nei gruppi di continuita' (UPS) di piccola e media taglia, questa capacita' e' spesso la scelta quando lo spazio nell'armadio rack o nel quadro elettrico e' contenuto e non permette di salire a un formato piu' ingombrante.
Nelle carrozzine elettriche e negli ausili per la mobilita' con vano batteria compatto, l'80Ah rappresenta spesso il punto di equilibrio tra autonomia giornaliera e peso complessivo del mezzo. E' inoltre una capacita' diffusa in ambito nautico e camper per impianti di bordo di media taglia, in sistemi di allarme e antincendio dove la tenuta di tensione sotto carico e' un requisito di sicurezza, e in accumulo da fotovoltaico dove il ciclo giornaliero di carica solare e scarica serale e' la normalita'.
La gamma Cyclic di Energy Safe copre piu' capacita' nello stesso formato 12V AGM VRLA. Per un ingombro ancora piu' ridotto c'e' la 56Ah Cyclic (226 x 135 x 207 mm, 17,30 kg); salendo di capacita' senza cambiare troppo l'ingombro c'e' la 100Ah Cyclic (305 x 168 x 211 mm, 29,70 kg), mentre per impianti che richiedono un'autonomia decisamente maggiore resta disponibile la 115Ah Cyclic (338 x 173 x 207 mm, 32,50 kg).
Il criterio pratico per scegliere tra queste taglie non e' prendere sempre la capacita' piu' alta disponibile, ma verificare prima il vano fisico del dispositivo e poi l'assorbimento reale del carico da alimentare. Un errore frequente e' sottovalutare il peso: passare da 80Ah a 115Ah significa portare a bordo oltre 8 kg in piu', un dato che conta su un golf car o su una carrozzina quanto conta sull'armadio rack di un UPS a parete.
Essendo sigillata, la batteria non richiede rabbocchi: la manutenzione si limita al controllo periodico dei terminali e a un'ispezione visiva dell'involucro, che non deve presentare rigonfiamenti. Il caricabatteria deve essere compatibile con la tecnologia AGM: una tensione di carica troppo bassa non la ricarica completamente nel tempo, una troppo alta ne accelera l'invecchiamento delle piastre. Per individuare il caricatore corretto in base alla propria applicazione, il catalogo caricabatteria Ecologydrive copre le tensioni piu' comuni per questo tipo di batterie.
Se il dispositivo resta inutilizzato per periodi lunghi, ad esempio un golf car in rimessaggio invernale, conviene ricaricare completamente la batteria prima della sosta e mantenerla, quando possibile, su un caricabatteria con funzione di mantenimento: lasciarla scarica per settimane favorisce la solfatazione delle piastre, il processo che riduce progressivamente la capacita' disponibile di una batteria al piombo lasciata a lungo sotto la soglia di carica ottimale.
Ecologydrive Srl, con sede a Montemurlo (PO), tratta la gamma Energy Safe insieme ad altri brand AGM e GEL per applicazioni professionali in ambito golf car, mobilita' elettrica, UPS e nautica. Per forniture aziendali o sostituzioni su piu' mezzi contemporaneamente e' disponibile un supporto tecnico diretto per verificare capacita', ingombro e compatibilita' del caricabatteria prima dell'acquisto, contattando il numero 0574 1746719.
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Professionalità, cortesia e velocità. Spedizione perfetta e il tosaerba, grazie alla nuova batteria, è ripartito al primo colpo.
Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
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