Assistenza e Riparazione Golf Car Ezgo e Club Car
Ecologydrive è officina di assistenza per golf car e veicoli elettrici da oltre quindici anni. Ripariamo, manteniamo e teniamo in servizio i mezzi, compresi quelli che non abbiamo venduto noi e quelli usciti di produzione.
Questa pagina spiega come funziona il servizio e, nella seconda parte, una cosa che riguarda tutte le aziende e le strutture ricettive che affidano un mezzo al proprio personale: una golf car usata dai dipendenti è un'attrezzatura di lavoro, e come tale ha obblighi di manutenzione e di documentazione.
Che cosa comprende l'assistenza
Il lavoro su questi mezzi si divide in tre tipi, e distinguerli serve perché hanno tempi e costi diversi.
La riparazione, cioè il mezzo che si è fermato o che non funziona come dovrebbe. È il grosso delle chiamate e si risolve quasi sempre su batterie, connessioni, freni o sensori.
La manutenzione programmata, cioè il tagliando fatto prima che il mezzo si fermi. Costa meno della somma delle riparazioni che evita e, soprattutto, si può collocare fuori stagione.
Gli interventi di aggiornamento: sostituzione del pacco batterie, passaggio al litio dove ha senso, taratura della velocità, allestimenti.
Interveniamo in loco con furgone attrezzato oppure in officina, a seconda del guasto. Il ritiro e la riconsegna li organizziamo noi.
Su quali mezzi lavoriamo
Siamo rivenditori autorizzati E-Z-GO e Club Car e seguiamo Cushman, Melex e Garia, comprese le generazioni fuori produzione: Precedent, Villager 4, RXV Shuttle 2+2, Express L6, TXT.
Lavoriamo anche su mezzi acquistati altrove. Non è una precisazione ovvia: parecchie officine seguono solo i propri clienti, e chi ha comprato da un rivenditore che ha chiuso si ritrova senza nessuno.
Per gli approfondimenti di marca le pagine sono assistenza golf cart Club Car e assistenza veicoli elettrici E-Z-GO e Cushman, che spiegano le differenze costruttive fra le due gamme e cosa comportano in officina.
Dove trovate cosa
Abbiamo diviso il materiale per problema, così non dovete leggere tutto per trovare la vostra risposta.
Il mezzo ha un guasto e volete capire cos'è. La pagina è riparazione golf cart E-Z-GO: elenca i guasti reali in ordine di frequenza, con l'ordine di diagnosi e quello che potete controllare voi prima di chiamare. Il ragionamento vale anche sulle altre marche.
Volete organizzare i tagliandi. La pagina è manutenzione ordinaria golf cart: cosa comprende un tagliando voce per voce, ogni quanto farlo secondo l'uso, il rimessaggio invernale e come si organizza su una flotta.
Volete sapere se veniamo da voi e in quanto tempo. La pagina è assistenza golf cart in Toscana: province coperte, quando conviene l'uscita e quando il ritiro, e la stagionalità del lavoro.
Il problema è il pacco batterie. Le pagine sono batterie per golf car per la scelta e sostituzione batterie golf car per l'intervento.
Vi serve un pezzo. Il quadro è su ricambi golf car.
Perché contano l'officina e il magazzino
Su un mezzo fermo il tempo che conta non è quello di arrivo del tecnico: è quello di reperimento del pezzo. Un'officina che arriva in giornata ma deve ordinare un ricambio con dieci giorni di attesa lascia il mezzo fermo dieci giorni.
Per questo teniamo a magazzino le parti di consumo delle gamme che trattiamo, e per questo la domanda utile da farci al telefono non è quando veniamo, ma se abbiamo il pezzo.
Officina, magazzino ricambi e flotta di noleggio sono nella stessa sede di Montemurlo, in provincia di Prato. Il fatto che la flotta sia nostra ha una conseguenza pratica: in molti casi possiamo fornire un mezzo sostitutivo mentre il vostro è in riparazione.
Quando conviene riparare e quando sostituire il mezzo
È la domanda che ci fanno su ogni mezzo con più di otto anni, e la risposta non dipende dall'età ma da quattro cose, in quest'ordine.
Il telaio. È l'unica voce che può chiudere il discorso. Sui mezzi con telaio in acciaio verniciato, se le scheggiature non sono state ritoccate negli anni e il veicolo ha lavorato in ambiente umido o salino, la struttura si consuma dal basso, dove non si vede: quello non si ripara in modo economico. Sui mezzi con telaio in alluminio il problema non si presenta, ed è la ragione per cui su quelle piattaforme la risposta è quasi sempre che conviene ripararli.
Il pacco batterie. È la spesa principale, ma è una spesa che si fa comunque, anche su un mezzo nuovo, dopo qualche anno. Non è un argomento per rottamare: è un costo da mettere nel conto di entrambe le opzioni.
L'elettronica. Qui i costi salgono e i tempi dipendono dalla disponibilità della casa. Un mezzo che ha lavorato con connessioni ossidate dà problemi intermittenti, che sono i più difficili da individuare e i più cari da risolvere.
Quanto lavora il mezzo. Su un veicolo che gira due ore al giorno, un intervento importante si ammortizza per anni. Su uno che lavora dieci ore, il fermo macchina pesa più della riparazione e la sostituzione entra prima nel conto.
La valutazione la facciamo noi e ve la diamo prima del preventivo, non dopo. Se il verdetto è che non conviene, ve lo diciamo: i mezzi ricondizionati che passano dalla nostra officina sono su golf car usati.
Cinque domande da fare a un'officina prima di affidarle i mezzi
Le scriviamo anche se qualcuna gioca contro di noi, perché sono quelle che distinguono un fornitore da un rivenditore con officina.
Quali pezzi tenete a magazzino? È la domanda che determina i giorni di fermo, molto più della velocità di intervento.
Come misurate le batterie? Se la risposta non contiene le parole "sotto carico", la misura è quella sbagliata: a mezzo fermo un elemento morto sembra sano, e si finisce per sostituire pacchi ancora buoni.
Lavorate su mezzi che non avete venduto voi? Molte officine no, e lo si scopre quando serve.
Rilasciate documentazione degli interventi? Se i mezzi li usa il vostro personale, serve.
Su questo modello specifico ci avete già lavorato? Su un impianto frenante meccanico se la cava qualsiasi meccanico. Su un freno elettromagnetico, su un controller o su un pacco al litio con sistema di gestione integrato, no.
Le golf car aziendali e il D.Lgs. 81/08
Questa parte riguarda tutte le aziende, le strutture ricettive, i campeggi e i circoli che fanno usare una golf car al proprio personale, ed è la cosa che più spesso viene scoperta tardi.
Una golf car o un veicolo elettrico utilizzato dai dipendenti durante l'attività lavorativa rientra fra le attrezzature di lavoro disciplinate dal Decreto Legislativo 81 del 2008. Non cambia niente se il mezzo circola solo in area privata e non ha targa: quello che conta è che venga usato per lavorare.
Da qui derivano due conseguenze concrete.
Le attrezzature di lavoro vanno sottoposte a controlli periodici e a manutenzione regolare, con una frequenza commisurata all'intensità di utilizzo e al contesto. La responsabilità è del datore di lavoro.
Serve poter dimostrare che i controlli sono stati fatti. È questo il punto che sfugge: non basta averli fatti, serve la documentazione. Diventa rilevante in caso di verifica, di audit interno o, soprattutto, di infortunio.
I controlli riguardano l'impianto frenante, lo sterzo e gli organi di guida, lo stato delle batterie, l'impianto elettrico ed elettronico, i dispositivi di sicurezza e le condizioni strutturali del veicolo.
Ogni nostro intervento di manutenzione programmata o straordinaria è accompagnato da report tecnico e documentazione di controllo, utilizzabile per dimostrare l'adempimento. Non è un servizio a parte: è come lavoriamo.
Una precisazione doverosa: non facciamo consulenza sulla sicurezza sul lavoro e non sostituiamo il vostro RSPP. Vi diamo la documentazione tecnica degli interventi sui mezzi; come inserirla nel vostro sistema di gestione lo valutate con chi se ne occupa.
La manutenzione programmata su una flotta
Sopra i tre o quattro mezzi, chiamare quando uno si ferma è la gestione più cara possibile, e anche quella che produce meno documentazione.
Quello che proponiamo è un calendario fisso, con gli interventi aggregati in un'unica trasferta e una scheda per ogni mezzo che tenga la storia: quando è stato cambiato il pacco, quali interventi ha avuto, quali problemi ricorrenti.
La scheda serve a tre cose: decidere quale veicolo conviene sostituire e quale rimettere a posto invece di deciderlo a sensazione, avere pronta la documentazione quando serve, e non perdere la conoscenza dei mezzi quando cambia il responsabile della struttura.
I dettagli sono nella pagina manutenzione ordinaria golf cart.
Domande frequenti
Le golf car usate dai dipendenti rientrano nel D.Lgs. 81/08?
Sì. Una golf car impiegata dal personale durante l'attività lavorativa è un'attrezzatura di lavoro, e questo vale anche se circola solo in area privata e non ha targa.
È obbligatoria la manutenzione delle golf car aziendali?
Le attrezzature di lavoro devono essere sottoposte a controlli periodici e a manutenzione regolare, con frequenza commisurata all'uso. La responsabilità è del datore di lavoro.
Serve un documento che attesti la manutenzione?
Sì, ed è il punto che più spesso viene trascurato: non basta fare i controlli, serve poterlo dimostrare. Ogni nostro intervento è accompagnato da report tecnico e documentazione di controllo.
Quali controlli vanno fatti su una golf car?
Impianto frenante, sterzo e organi di guida, stato delle batterie, impianto elettrico ed elettronico, dispositivi di sicurezza e condizioni strutturali del veicolo.
Vale anche per hotel, campeggi ed eventi?
Sì, per tutte le strutture che fanno usare i mezzi a personale interno, indipendentemente dal fatto che circolino su strada pubblica o in area privata.
Assistete mezzi comprati altrove?
Sì, comprese marche e generazioni che non vendiamo più. Non seguiamo solo i nostri clienti.
Potete darmi un mezzo sostitutivo mentre riparate il mio?
In molti casi sì, perché la flotta di noleggio è nostra ed è nella stessa sede. Va chiesto quando ci chiamate: in alta stagione la disponibilità è limitata.
Chiamateci
Il numero è 0574 1746719. Le informazioni utili da darci sono quattro: marca e modello, se il mezzo si muove, se il pacco è al piombo o al litio e cosa fa esattamente. Con queste capiamo quasi sempre se serve un'uscita o un ritiro, e quali pezzi caricare sul furgone.
Potete anche scrivere dalla pagina contatti. L'officina è a Montemurlo, in provincia di Prato.
Ecologydrive Srl, Via Tagliamento 5, 59013 Montemurlo (PO), P.IVA 02409920978.
