Batterie Energy Safe

Le quattro serie Energy Safe: cosa cambia davvero

Tutte le Energy Safe condividono la stessa base costruttiva: piastre al piombo, elettrolita assorbito in separatore di fibra di vetro, valvola di regolazione della pressione, contenitore sigillato. Da lì in poi cambiano il disegno delle piastre e la formulazione della massa attiva, ed è quello che determina il comportamento in esercizio.

Starter

Piastre sottili e numerose, quindi molta superficie a contatto con l'elettrolita e corrente di spunto elevata su tempi brevissimi. La serie Starter è fatta per erogare qualche centinaio di ampere per pochi secondi e poi tornare subito a piena carica. Non è fatta per essere scaricata a fondo: una Starter portata sotto il 50 per cento di carica in modo ripetuto perde capacità in fretta.

Cyclic

Piastre più spesse, massa attiva legata più saldamente alla griglia. Si perde spunto e si guadagna resistenza al ciclo profondo. È la serie da scegliere ogni volta che la batteria lavora davvero: carrozzina elettrica che gira tutto il giorno, impianto solare a isola, lavasciuga che finisce il turno vicino al fine scarica, servizi di bordo su camper e barca.

Standard

Il compromesso da uso generale. Sta in tampone per mesi, regge senza problemi le scariche di emergenza, costa meno di una Cyclic a parità di amperora. UPS, centrali antincendio, illuminazione di sicurezza, quadri di allarme: applicazioni dove la batteria per il 99 per cento del tempo sta ferma sotto carica di mantenimento e deve solo essere pronta quando serve.

Long Life

Costruzione rinforzata pensata per la vita di progetto lunga in stazionario, con griglie più robuste e maggiore tolleranza alle temperature elevate degli armadi tecnici. A catalogo la serie è rappresentata dal formato da 204Ah, il blocco singolo più grande della gamma.

Una regola che vale sempre e che fa risparmiare resi: se la batteria viene scaricata sotto il 70 per cento della capacità nominale più di una volta alla settimana, la serie giusta è Cyclic, non Standard. La Standard costa meno all'acquisto e di più al terzo anno.

Batterie Energy Safe per prodotto: il catalogo completo

Di seguito tutti i modelli disponibili, divisi per serie. Le misure sono lunghezza per profondità per altezza del contenitore; l'altezza indicata a parte è quella misurata al polo, ed è la quota che conta quando si deve chiudere il coperchio di un vano o di un armadio. Il peso è un dato utile più di quanto sembri: a parità di amperora dichiarati, la batteria più pesante contiene più piombo e di norma dura di più.

Serie Starter: avviamento motori e avviatori

I due modelli Starter hanno lo stesso ingombro esterno ma non sono intercambiabili senza controllare il collegamento: il 22Ah monta terminali FM6 a inserto filettato, il 18Ah monta terminali F3 a lamella. Se il cablaggio esistente ha capicorda a occhiello, serve il 22Ah; se ha faston, serve il 18Ah.

Il 12V 18Ah Starter merita una nota a parte, perché è il modello che va negli avviatori. Nei booster professionali per automezzi, quelli a carrello o a valigetta usati in officina e nei parchi mezzi, la batteria interna deve scaricare qualche centinaio di ampere in tre o quattro secondi, restare a riposo per giorni e ripartire senza cali. È esattamente il profilo di lavoro per cui questa batteria è costruita, ed è il ricambio che chiediamo più spesso di sostituire su avviatori 12V e su gruppi avviatori 12/24V con due elementi in serie. Sostituendo una coppia, i due elementi vanno cambiati insieme e con lo stesso lotto: una batteria nuova in serie a una vecchia si allinea alla peggiore delle due nel giro di poche settimane.

Serie Cyclic: uso ciclico e scariche profonde

Undici tagli fra 26 e 160 amperora coprono la quasi totalità delle sostituzioni su mezzi e impianti a 12, 24, 36 e 48 volt. Due dettagli valgono un controllo prima di ordinare. Il primo: 45Ah e 50Ah hanno lo stesso ingombro e lo stesso terminale, quindi in un vano stretto conviene direttamente il 50Ah, che costa poco di più e porta cinque amperora in più senza cambiare nulla nel montaggio. Il secondo: il 31,4Ah e il 33,4Ah hanno capacità vicine ma orientamento del contenitore diverso, 175 mm di altezza contro 115 mm, e non sono affatto interscambiabili nello stesso alloggiamento.

Serie Standard: backup, UPS, sicurezza

Il 90Ah è l'unico modello della gamma con terminale F19 e posizione poli A14: prima di inserirlo in un rack UPS al posto di un altro codice, va verificato che i ponticelli in dotazione all'armadio siano compatibili. Sul 104Ah, invece, l'ingombro è quasi identico all'83,8Ah in larghezza e altezza ma cresce di 46 mm in lunghezza, che in una fila stretta di cassetto UPS fanno la differenza fra un cambio a costo zero e un adattamento meccanico.

Serie Long Life: vita di progetto estesa

Sessantuno chili e mezzo in un solo blocco: è il modello da mettere in conto quando si vuole ridurre il numero di connessioni in una stringa. Quattro blocchi da 204Ah in serie danno 48V con tre ponticelli, mentre gli stessi amperora ottenuti accostando più batterie da 100Ah richiedono il doppio dei collegamenti, e ogni collegamento è un punto di resistenza e di ossidazione in più. Il rovescio della medaglia è la movimentazione: sopra i 50 kg per elemento serve un piano di sollevamento, non due braccia.

Batterie Energy Safe per utilizzo

Chi arriva dall'applicazione e non dal codice trova qui la corrispondenza. Le indicazioni valgono per impianti a 12 volt e, collegando più batterie in serie, per sistemi a 24, 36 e 48 volt.

Gruppi di continuità e UPS

Su un UPS la batteria lavora in tampone permanente e scarica di rado, ma quando scarica lo fa a correnti alte e per pochi minuti. La serie Standard è la scelta naturale per la maggior parte dei gruppi monofase e trifase, con il 26Ah e il 35Ah tipici degli armadi da 3 e 6 kVA e i tagli da 83,8 a 104Ah usati nei banchi di autonomia estesa. Quando l'UPS lavora in un locale caldo o quando il progetto prevede dieci anni di vita nominale, il salto alla serie Long Life da 204Ah è quello che riduce le sostituzioni. La panoramica completa è nella sezione batterie per gruppi di continuità.

Un errore che vediamo spesso: sostituire in un banco UPS solo le batterie guaste e lasciare le altre. In una stringa in serie la corrente è la stessa per tutti gli elementi, quindi la batteria più debole detta l'autonomia dell'intero banco e le nuove invecchiano al ritmo delle vecchie. Il banco si cambia tutto insieme, sempre.

Nautica e servizi di bordo

Frigo, luci, autoclave, elettronica: sono carichi continui e moderati che portano la batteria vicino al fine scarica ogni sera di ormeggio. Qui serve la serie Cyclic, con i tagli da 80, 100, 115 e 160Ah a coprire dalle imbarcazioni da diporto ai motoryacht con doppio parco servizi. La costruzione sigillata elimina le esalazioni acide sottocoperta ed è insensibile all'inclinazione, un vantaggio pratico rispetto alle batterie ad elettrolita libero. Altri modelli e brand per lo stesso impiego sono raccolti nella pagina batterie nautiche.

Camper, caravan e van

Il parco servizi di un camper vive di cicli parziali: si scarica di notte, si ricarica in marcia o in colonnina. La serie Cyclic da 100 o 115Ah è il taglio più richiesto, e in molti casi entra nel vano batteria senza modifiche perché rispetta gli ingombri tipici dei gruppi da 100Ah. Vale la pena controllare l'altezza al polo, 211 mm su entrambi i modelli, contro il pavimento del gavone. Approfondimento e alternative nella pagina batterie per camper.

Carrozzine elettriche e ausili per la mobilità

È l'applicazione dove la scelta della serie pesa di più sulla vita reale della batteria. Una carrozzina o uno scooter elettrico scarica ogni giorno una quota consistente della capacità e ricarica la notte: solo la serie Cyclic regge quel ritmo. I formati più usati sono 35, 45, 50 e 56Ah, in coppia per ottenere i 24 volt del gruppo motore. La costruzione sigillata è un requisito, non un optional, perché molte batterie di carrozzina viaggiano in aereo e in ambienti domestici. Gamma completa e compatibilità nella pagina batterie per carrozzine per disabili.

Golf car e veicoli elettrici leggeri

Su golf car e navette elettriche le Energy Safe Cyclic trovano spazio soprattutto nei mezzi a 48 volt con quattro blocchi da 12V, e nei veicoli da servizio dove non si vuole gestire il rabbocco delle batterie a elettrolita libero. Il taglio da 160Ah è quello che avvicina di più l'autonomia di una trazione tradizionale, con il vantaggio di eliminare del tutto la manutenzione e le esalazioni nel locale di ricarica. Per i mezzi con vasca da trazione e per i modelli a 6 e 8 volt resta valida la pagina batterie per golf car.

Macchine per la pulizia industriale

Lavasciuga, spazzatrici e monospazzole finiscono il turno con la batteria vicina al limite e ricaricano subito dopo. La serie Cyclic da 80 a 160Ah copre la maggior parte delle macchine uomo a terra e delle uomo a bordo compatte. Il fatto di non dover rabboccare cambia l'organizzazione del lavoro in azienda: niente acqua distillata, niente controllo dei livelli, niente locale dedicato con lavaocchi. Vedi la sezione batterie per la pulizia industriale, e per la parte di ricarica la gamma caricabatterie.

Accumulo fotovoltaico e impianti a isola

Nei sistemi a isola e nei piccoli accumuli off grid la batteria fa un ciclo al giorno per anni. Serie Cyclic, taglio scelto sul consumo giornaliero reale e non sulla potenza dei pannelli, con l'accortezza di non scendere sotto il 50 per cento di profondità di scarica se si vuole una vita utile lunga. Approfondimenti nella pagina batterie per impianti di accumulo.

Allarme, antincendio e illuminazione di emergenza

Centrali di allarme, rivelazione incendi, lampade di emergenza, controllo accessi: carichi piccoli, tampone continuo, scariche rare ma critiche. La serie Standard nei tagli da 26 a 40Ah copre praticamente tutte le centrali in commercio. La regola operativa è la sostituzione programmata: una batteria di sicurezza si cambia a calendario, non quando smette di funzionare, perché il momento in cui smette di funzionare è esattamente quello in cui serviva. Vedi batterie per impianti di emergenza e sicurezza.

Telecomunicazioni e armadi tecnici

Nei siti radio, nelle cabine e negli armadi stradali la batteria affronta escursioni termiche importanti e spazi ridotti. Serie Standard nei tagli grandi e serie Long Life quando il progetto richiede vita utile estesa. La temperatura è il fattore che conta di più: ogni dieci gradi sopra i 20 la vita utile di una batteria al piombo si riduce sensibilmente, quindi la ventilazione dell'armadio incide sul costo di gestione più della marca della batteria. Sezione dedicata: batterie per telecomunicazioni.

Avviamento motori, gruppi elettrogeni e avviatori portatili

Serie Starter, nei due formati da 18 e 22 amperora. Il 22Ah è il modello da quadro di avviamento su gruppi elettrogeni, motopompe, macchine operatrici e attrezzature industriali. Il 18Ah, come detto sopra, è il ricambio degli avviatori professionali per automezzi e dei booster da officina, dove conta lo spunto e la tenuta della carica a riposo.

Movimentazione merci, piattaforme e segnaletica

Transpallet elettrici, carrelli da magazzino, piattaforme di lavoro elevabili di piccola taglia, pannelli a messaggio variabile e segnaletica stradale luminosa: sono tutte applicazioni cicliche che stanno bene con la serie Cyclic da 80 a 160Ah. Per le piattaforme aeree di taglia superiore, dove servono batterie da trazione vere, il riferimento è la pagina batterie per piattaforme aeree.

Come si sceglie: capacità, ingombri, terminali

Tre controlli, in questo ordine, evitano la quasi totalità degli errori di acquisto.

La capacità si calcola sul consumo, non sulla targa. Si sommano i consumi reali in ampere per le ore di funzionamento, si ottengono gli amperora richiesti e si divide per la profondità di scarica che si vuole rispettare. Se un impianto consuma 40 Ah al giorno e si vuole restare al 50 per cento di scarica, servono almeno 80 Ah nominali, non 40. Attenzione al dato C20: gli amperora dichiarati valgono su scarica in venti ore, e su tempi più brevi la capacità effettivamente disponibile è inferiore. È il motivo per cui una batteria da 100Ah non eroga 100 ampere per un'ora.

Gli ingombri si misurano nel vano, non sulla vecchia batteria. Serve la quota all'altezza del polo, non l'altezza del contenitore: su diversi modelli della gamma la differenza è di 4 o 5 mm, sufficienti a impedire la chiusura di un coperchio o a mettere in contatto un polo con una lamiera. Va lasciato spazio anche per il capocorda e per il cavo, che non deve fare curve strette.

Il terminale determina la compatibilità del cablaggio. Le sigle FM5, FM6 e FM8 indicano inserti filettati di diametro crescente, da usare con capicorda a occhiello e vite; F3 e F19 sono terminali a lamella. La posizione numerata, che nelle tabelle sopra è riportata accanto al tipo, indica la disposizione dei poli sul coperchio: due batterie con la stessa sigla ma posizione diversa hanno positivo e negativo invertiti rispetto al fronte, e in un rack a più file questo cambia la lunghezza dei ponticelli necessari.

Ricarica, manutenzione e durata

Le AGM VRLA non richiedono rabbocchi, ma richiedono una ricarica corretta, e sono meno tolleranti delle batterie ad elettrolita libero verso i caricabatteria sbagliati. Un caricabatteria con curva per piombo acido aperto tende a sovraccaricare una AGM: l'eccesso di tensione genera gas, la valvola sfiata e l'acqua persa non si può reintegrare. La perdita è definitiva.

In pratica: il caricabatteria deve avere un profilo AGM o VRLA selezionabile, con tensione di mantenimento e tensione di ricarica ciclica distinte e compensazione termica se la batteria lavora in ambienti caldi o freddi. I valori esatti vanno letti sulla scheda tecnica del modello, che è scaricabile da ogni pagina prodotto. Nella sezione caricabatterie trovi i modelli con curve programmabili adatti a queste batterie.

Sullo stoccaggio vale una regola sola e vale sempre: una AGM ferma si autoscarica lentamente, e una AGM lasciata scarica solfata. Se il mezzo o l'impianto resta fermo per mesi, la batteria va ricaricata almeno ogni tre o quattro mesi, oppure lasciata su un mantenitore. La maggior parte delle batterie che ci tornano indietro come difettose dopo un inverno non ha un difetto: è stata lasciata scarica in un capannone freddo da novembre a marzo.

Gli altri due accorgimenti che allungano la vita utile sono banali e vengono ignorati regolarmente. Serrare i morsetti alla coppia prevista, senza esagerare, perché un inserto filettato strappato rende inutilizzabile una batteria nuova. E tenere puliti i poli: uno strato di ossido su un collegamento di stringa introduce una resistenza che scalda, e il calore accelera il degrado proprio della batteria a cui è collegato.

Energy Safe rispetto alle altre gamme a catalogo

Energy Safe si posiziona sulla fascia di prezzo intermedia del nostro catalogo AGM, con una gamma di tagli ampia e disponibilità costante a magazzino. Non è sempre la risposta giusta, ed è onesto dirlo.

Se l'applicazione è stazionaria con vita di progetto lunga e budget adeguato, le serie Haze offrono una scelta di formati specifici per rack UPS più articolata. Se serve alto spunto o un profilo deep cycle marino spinto, le gamme Zenith hanno modelli dedicati. Se l'impianto lavora con cicli profondi quotidiani e si accetta un investimento iniziale più alto in cambio di durata e peso ridotto, la strada è il litio LiFePO4. Se invece il vincolo è la resistenza alle scariche molto profonde e ripetute in trazione, le batterie GEL restano il riferimento.

Per un inquadramento generale della tecnologia e delle differenze fra le famiglie a catalogo, la pagina di riferimento è batterie AGM, mentre un confronto ragionato fra marchi per golf car, UPS e nautica lo trovi nella guida Haze, GEL, Trojan ed Energy Safe.

Acquisto, spedizione e assistenza

Le batterie Energy Safe sono acquistabili direttamente dallo shop, con spedizione in tutta Italia e trasporto gratuito per gli ordini e-commerce superiori a 250 euro, isole escluse. Per quantità importanti, per forniture ricorrenti e per i clienti che gestiscono flotte o parchi macchine sono previste condizioni dedicate: conviene chiedere un preventivo invece di ordinare a listino.

Chi preferisce ritirare può farlo in sede, a Montemurlo, in provincia di Prato. Ed è l'occasione per il servizio che vale più della spedizione veloce: se hai un dubbio su quale modello monti la tua macchina, il tuo UPS o la tua carrozzina, chiamaci prima di ordinare. Una foto della targhetta o del vano batteria risolve la questione in pochi minuti ed evita un reso.

Ecologydrive Srl - Via Tagliamento 5, 59013 Montemurlo (PO) - P. IVA 02409920978 - Telefono 0574 1746719 - Contatti e richiesta preventivo.

Domande frequenti sulle batterie Energy Safe

Che differenza c'è fra Energy Safe Standard e Energy Safe Cyclic a parità di amperora?

La differenza sta nello spessore delle piastre e quindi nel comportamento sotto ciclo. La Standard è pensata per stare in tampone e intervenire di rado, la Cyclic per essere scaricata e ricaricata tutti i giorni. A parità di capacità nominale, la Cyclic pesa di più e regge un numero di cicli sensibilmente superiore. Se la batteria lavora quotidianamente, la Standard non è un risparmio: è una sostituzione anticipata.

Le batterie Energy Safe richiedono manutenzione?

No. Sono batterie sigillate a valvola regolata, con elettrolita assorbito nel separatore: non si rabboccano e non hanno tappi. Restano da fare due sole cose, la ricarica corretta con un caricabatteria adatto alle AGM e la pulizia periodica dei morsetti.

Posso montarle in orizzontale?

Sì, in qualsiasi posizione tranne capovolte. L'elettrolita è immobilizzato nella fibra di vetro, quindi non ci sono travasi né perdite. Va comunque garantito che i poli non tocchino strutture metalliche e che il fissaggio impedisca il movimento con le vibrazioni.

Quale batteria Energy Safe si usa negli avviatori per automezzi?

Il modello da 12V 18Ah della serie Starter, codice ACC-00412151. È costruito per erogare correnti di spunto elevate su tempi brevissimi e per mantenere la carica durante i lunghi periodi di inutilizzo tipici di un avviatore da officina. Nei gruppi avviatori 12/24V si montano due elementi in serie e vanno sostituiti sempre in coppia.

Posso sostituire una sola batteria in un banco da 24 o 48 volt?

Tecnicamente sì, ma è sconsigliato salvo che il banco sia praticamente nuovo. In una stringa in serie tutte le batterie vedono la stessa corrente, quindi l'elemento più degradato limita l'intera stringa e trascina verso il basso anche quelli nuovi. La sostituzione completa costa di più oggi e meno nell'arco di vita dell'impianto.

Che caricabatteria serve per una batteria AGM VRLA?

Un caricabatteria con profilo di carica selezionabile per AGM o VRLA, meglio se con compensazione della temperatura. I caricabatteria pensati per il piombo acido aperto lavorano a tensioni più alte e nel tempo fanno sfiatare la valvola, con perdita d'acqua non reintegrabile. Le tensioni corrette per ogni modello sono indicate nella scheda tecnica scaricabile dalla pagina prodotto.

Quanto dura una batteria Energy Safe?

Dipende molto più dall'uso che dal modello. I fattori che contano sono la profondità di scarica media, la temperatura di esercizio e la correttezza della ricarica. Una Cyclic scaricata al 50 per cento in ambiente temperato e ricaricata subito lavora per anni; la stessa batteria portata regolarmente all'80 per cento di scarica o lasciata scarica per settimane dura una frazione di quel tempo.

Fate spedizioni in tutta Italia?

Sì. La spedizione è gratuita per gli ordini e-commerce superiori a 250 euro, isole escluse; sotto quella soglia il costo dipende dal CAP di destinazione. È possibile anche il ritiro presso la sede di Montemurlo, in provincia di Prato.

Hai bisogno di aiuto per scegliere il modello?

Se non trovi la corrispondenza fra la batteria che devi sostituire e i codici in elenco, scrivici il modello del mezzo o dell'apparecchio, oppure mandaci una foto della targhetta e del vano. Ti indichiamo il codice corretto e, per quantità o forniture ripetute, un preventivo dedicato. Chiama lo 0574 1746719 oppure usa il modulo nella pagina contatti.