Batterie Trojan per piattaforme aeree

Batterie Trojan per piattaforme aeree: la gamma completa e come scegliere

Se la tua piattaforma monta batterie Trojan di primo impianto, hai gia la risposta alla domanda piu importante: il costruttore ha scelto Trojan perche su una PLE serve una batteria a ciclo profondo vera, non un compromesso. Il punto e quale Trojan, e qui le opzioni sono otto.

Siamo distributori ufficiali Trojan con garanzia ufficiale Italia. In questa pagina trovi la gamma completa per piattaforme aeree ed elevatrici, con capacita, dimensioni, peso e prezzo di ogni codice, e il criterio per scegliere senza sbagliare il vano.

La gamma Trojan per piattaforme aeree

Tutti i codici che seguono sono a 6 Volt e vanno collegati in serie: quattro elementi per un impianto a 24 Volt, otto per un 48 Volt. I prezzi sono quelli del nostro e-commerce, i dati tecnici quelli ufficiali Trojan.

Serie J305: quando il vano e compatto

Serie L16: quando serve autonomia

Prezzi unitari IVA esclusa, indicativi e soggetti a variazione. Su pacchi completi e quantità applichiamo condizioni dedicate: chiedi il preventivo allo 0574 1746719.

Come si legge questa tabella

La lettera dopo la sigla non e un codice interno: identifica la costruzione della piastra, e da li discendono capacita e prezzo. Nella stessa famiglia, passando da G a P a H, la capacita sale e sale anche il peso, perche c'e piu piombo dentro.

Fra J305G e J305H ci sono 30 Ah di differenza e 178 euro. Fra L16G e L16H ce ne sono 45 e 210 euro. Sembra poco, ma su un pacco da quattro elementi la differenza diventa oltre 700 euro, e su uno da otto supera i 1.400. Vale la pena capire se quei 30 Ah ti servono davvero o se stai comprando margine di sicurezza che non userai mai.

La regola pratica: se la macchina finisce la giornata con il segnalatore ancora a meta, il codice base basta e avanza. Se arrivi in riserva ogni pomeriggio, il problema e il dimensionamento e vale la pena salire di fascia. Se arrivi allo spegnimento, non e questione di codice: e che il pacco e sottodimensionato per il tuo ciclo di lavoro, e continuare cosi lo distruggera comunque.

J305 o L16: decide il vano, non il catalogo

La L16 e la scelta migliore quando entra. Piu capacita a parita di elemento significa piu ore di lavoro fra una ricarica e l'altra, e scariche meno profonde a parita di giornata: due cose che allungano la vita del pacco.

Il problema e che la L16 e alta. Guarda le quote: la L16G misura 417 mm di profondità contro i 365 mm della J305G, e la L16P e L16H arrivano a 425 mm. Su molti allestimenti quei cinque centimetri sono esattamente quello che manca. C'e anche il peso: quattro L16H fanno 228 kg contro i 160 kg di quattro J305G. Su una piattaforma il peso non e neutro, perche il costruttore ha calcolato la stabilita su una configurazione precisa.

Il metodo corretto e sempre lo stesso, e non richiede il manuale: apri il vano, misura larghezza, profondità e altezza utile, e leggi la sigla stampata sulla batteria che stai sostituendo. Se il primo impianto era J305G, la J305 e la strada. Salire a L16 e possibile solo verificando lo spazio, non per analogia con un'altra macchina del parco.

Acido libero o AES sigillata: la vecchia regola non vale piu

Per anni la frase corretta era: le Trojan sono batterie ad acido libero, vanno rabboccate. Oggi e vera solo per meta della gamma, e continuare a ripeterla significa non conoscere il proprio catalogo.

Le serie J305G, J305P, J305H, L16G, L16P e L16H sono effettivamente ad acido libero: hanno i tappi, si rabboccano con acqua distillata, richiedono manutenzione. Le versioni AES no. Sono batterie AGM a piombo puro, sigillate, senza tappi e senza rabbocco, con garanzia ufficiale Italia di 3 anni e una durata dichiarata da Trojan fino a tre volte superiore rispetto alle AGM tradizionali.

Quando ha senso restare sull'acido libero

Se la piattaforma sta in un cantiere fisso, se c'e un manutentore che controlla il livello e rabbocca con regolarita, se la ricarica viene fatta a fine turno tutti i giorni, l'acido libero e la scelta economicamente corretta. La J305G costa 462,07 euro contro i 665,97 della J305-AES: su un pacco da quattro sono oltre 800 euro di differenza, e con una manutenzione fatta bene il pacco arriva a fine vita utile senza rimpianti.

C'e anche un vantaggio che si dimentica: sull'acido libero puoi ancora intervenire. Un elemento leggermente solfatato spesso si recupera con un ciclo di equalizzazione. Su una sigillata questa strada non c'e.

Quando le AES si ripagano

Se la macchina gira su cantieri diversi, se la usano operatori che cambiano, se il rabbocco lo fa qualcuno "quando ci pensa", il calcolo si ribalta. La manutenzione mancata e il primo killer delle batterie ad acido libero sulle piattaforme aeree: un pacco lasciato con le piastre scoperte per qualche mese non arriva a meta della vita prevista, e a quel punto i 200 euro risparmiati a elemento diventano un pacco intero da ricomprare.

Il conto giusto e sul costo per ciclo, non sul prezzo di acquisto. Le AES eliminano anche il rischio di fuoriuscita di acido durante la gassificazione, che oltre a rovinare la batteria danneggia il vano e la struttura della piattaforma. Approfondimento: batterie sigillate Trojan AES per piattaforme aeree e la linea AES a piombo puro.

La manutenzione fatta come si deve

Questa sezione vale per le versioni ad acido libero. Sulle AES puoi saltarla: non c'e niente da rabboccare.

Il rabbocco: dopo la carica, mai prima

Non esiste una frequenza fissa da calendario. Si rabbocca quando il livello scende e le piastre rischiano di restare scoperte, e questo dipende da quanto lavora la macchina e da che temperature. Un controllo mensile e il compromesso ragionevole.

Due regole che fanno la differenza. Prima: si rabbocca dopo aver caricato, mai prima. Durante la carica il livello sale, e se hai riempito prima l'elettrolito trabocca in fase di gassificazione. Acido fuori dalla batteria significa batteria che si rovina e vano della piattaforma corroso. Seconda: solo acqua distillata. L'acqua di rubinetto contiene minerali che si depositano sulle piastre e le avvelenano in modo progressivo e irreversibile.

Il livello corretto copre le piastre di pochi millimetri. Non fino all'orlo: lascia lo spazio per l'espansione.

Il biberonaggio: perche fa danni

Attaccare la piattaforma alla presa dieci minuti durante la pausa pranzo, o mezz'ora fra un piano e l'altro, sembra una furbizia. Sulle batterie ad acido libero e uno dei modi piu efficaci per rovinarle.

Il motivo e chimico. Il ciclo di carica di una batteria a ciclo profondo ha tre fasi, e quella finale, l'assorbimento, e quella che riporta davvero le piastre a fine carica e uniforma tutti gli elementi. Una carica parziale ripetuta non arriva mai a quella fase: gli elementi restano a livelli diversi, la solfatazione avanza e la capacita reale scende ciclo dopo ciclo. Non te ne accorgi subito, te ne accorgi dopo un anno quando la macchina non arriva piu a fine giornata.

La carica va portata a termine. Se il tuo ciclo di lavoro non lo permette, il problema non e la batteria: e il dimensionamento o l'organizzazione dei turni.

La sottoscarica: quando il segnalatore dice basta

L'indicatore di scarica non e un suggerimento. Quando segnala che il pacco e scarico, il lavoro finisce li. Continuare "per finire l'ultimo pezzo" porta gli elementi sotto la soglia di sicurezza, e il rapporto fra profondità di scarica e cicli disponibili non e lineare: scendere abitualmente all'80 per cento invece che al 50 non dimezza la vita del pacco, la riduce molto di piu.

Il rimessaggio

La macchina che finisce il lavoro a novembre, viene parcheggiata scarica e ripresa a marzo, torna con una batteria compromessa. Quattro mesi di solfatazione progressiva: i cristalli si induriscono sulle piastre e non tornano piu in soluzione.

La regola: si carica prima di fermare la macchina, mai dopo. E se il fermo supera il mese, si rimette in carica ogni quattro-sei settimane. Le AES tollerano meglio grazie all'autoscarica piu bassa, ma nemmeno loro sono immortali.

I morsetti

La patina biancastra sui poli e resistenza elettrica, non sporco. Su un pacco in serie basta una connessione ossidata per penalizzare tutto l'impianto: scalda, disperde, fa arrivare meno corrente al sollevamento. Controllo visivo mensile, pulizia con spazzola metallica, grasso protettivo sui poli puliti. Serraggio saldo senza forzare: strappare un polo da un elemento da 50 kg significa buttarlo.

Approfondimento: come scegliere le migliori batterie per piattaforme aeree.

Su quali piattaforme si montano

Le Trojan sono primo impianto sulla maggior parte delle PLE elettriche in circolazione. La gamma J305 e L16 copre Genie, Haulotte, JLG, Up Right e le altre marche presenti sul mercato italiano, oltre a sollevatori verticali, trabattelli elettrici e sistemi elevatori in genere.

Pagine dedicate per marca: batterie Trojan per piattaforme Genie, batterie Trojan per piattaforme Haulotte, batterie per piattaforme JLG. Su modelli specifici trovi Genie HA 20LE, Genie Z33/18 e JLG E400AN.

Le alternative a Trojan

Trojan e il riferimento, ma non l'unica strada. Trattiamo anche US Battery per piattaforme aeree e Luminor LTL6-420, che su alcune configurazioni offrono un rapporto prezzo-prestazioni interessante. Se il budget e il vincolo principale, chiedi: ti diciamo onestamente dove la differenza si sente e dove no.

Il pacco si cambia intero

Su una PLE si sostituisce sempre il pacco completo. Mai un elemento solo, e questo e uno degli errori piu costosi che vediamo.

Il motivo e elettrico. Gli elementi in serie condividono la stessa corrente: se tre sono a fine vita e uno e nuovo, il nuovo viene trascinato al livello dei vecchi. In scarica gli elementi degradati crollano prima e il buono lavora fuori range; in carica succede il contrario, con il rischio di sovraccaricarlo. Nel giro di pochi mesi la batteria nuova ha le stesse condizioni delle altre, e hai buttato il suo prezzo.

Costo indicativo per un impianto a 24 Volt, quattro elementi:

• 4 x Trojan J305G-AC, acido libero, 330 Ah circa 1.848 €
• 4 x Trojan L16G-AC, acido libero, 390 Ah circa 2.186 €
• 4 x Trojan J305-AES, sigillata, 279 Ah circa 2.664 €
• 4 x Trojan L16-AES, sigillata, 355 Ah circa 3.019 €

Importi calcolati sui listini unitari, IVA esclusa, indicativi. Per impianti a 48 Volt raddoppia gli elementi. Sui pacchi completi le condizioni sono diverse dal singolo pezzo: chiedi il preventivo.

Perche comprare da Ecologydrive

Distributori ufficiali Trojan. Garanzia ufficiale Italia, gestita da noi. Una batteria comprata su un marketplace generico arriva a volte da canali paralleli, e in caso di problema la garanzia diventa un percorso a ostacoli. Le AES hanno 3 anni.

Pronta consegna, 24-48 ore in tutta Italia. Teniamo scorta sui codici che ruotano. Spedizione gratuita sopra i 250 euro, isole escluse. Su una piattaforma ferma in cantiere la differenza fra due giorni e due settimane non e logistica: e il noleggio sostitutivo che non avevi previsto.

Consulenza prima dell'ordine. Se hai un dubbio sulla configurazione, chiama. Meglio cinque minuti al telefono che un bancale da 200 kg che torna indietro perche non entrava. Catalogo completo: vendita batterie Trojan e batterie per piattaforme aeree. Panoramica di gamma su batterie Trojan e modelli Trojan per piattaforme aeree.

Domande frequenti