Codice
La PC-6 SL è il mezzo che tiriamo fuori quando un cliente ci dice che deve spostare gli ospiti fra due punti e in mezzo c'è una strada aperta. Non è una golf car allungata: nasce da una trasformazione italiana della PC-4, con una seconda fila di sedili al posto del cassone, e questo cambia la categoria di omologazione. Non è più un quadriciclo: è omologata M1, come navetta turistica.
È anche l'unico modello Pilot che teniamo in flotta a noleggio. Le PC-6 SL che abbiamo escono per matrimoni ed eventi, dove sei posti su strada aperta risolvono in una corsa quello che altrimenti richiede due viaggi o due mezzi.
Qui bisogna essere precisi, perché è il punto su cui si fanno più danni parlando a vanvera.
M1 è la categoria degli autoveicoli destinati al trasporto di persone, la stessa delle automobili. Non è un quadriciclo, quindi non porta con sé i vincoli di potenza e di percorribilità della categoria L7e. Si guida con la patente B.
Però la destinazione specifica a navetta turistica comporta una condizione che va conosciuta prima e non dopo: il servizio si svolge su percorsi autorizzati dall'ente proprietario della strada. Non è un'auto che potete usare per andare ovunque vi pare. Il tragitto che la navetta percorre va concordato, e questo è esattamente il passaggio che un cliente scopre tardi quando nessuno glielo ha detto.
Nella pratica quotidiana questo si traduce in un modo di lavorare, non in un ostacolo. Un servizio ricorrente fra una struttura ricettiva e un punto di interesse, o fra la villa e il parcheggio degli invitati, si imposta una volta e poi funziona. Ma va impostato. Noi ne parliamo in fase di preventivo, prima che il mezzo arrivi, perché scoprirlo dopo la consegna è il modo peggiore di cominciare.
Se il vostro percorso resta invece interamente dentro la proprietà, l'omologazione non vi serve e state spendendo per qualcosa che non userete: guardate piuttosto i modelli non omologati. Se il tratto pubblico c'è ma è breve e servono quattro posti, la PC-4 SL omologata L7e-CP arriva a 50 km/h e non ha il vincolo dei percorsi autorizzati. Le differenze fra le tre situazioni sono spiegate nella guida fra non omologate, L7e e M1.
Va detto chiaramente: la PC-6 SL è più lenta della PC-4 SL. Da 24 a 35 km/h regolabili contro i 50 del quadriciclo L7e. Chi legge le due schede una dopo l'altra si chiede se sia un passo indietro.
Non lo è, se guardate a cosa serve. Una navetta turistica lavora su percorsi brevi e definiti, con gente a bordo che sale e scende di continuo, spesso vestita bene e con i bagagli in mano. In quel contesto trentacinque all'ora sono già tanti, e la possibilità di regolare il limite verso il basso è utile davvero: dentro una struttura o in un corteo nuziale far viaggiare la navetta a venticinque è una scelta di servizio, non una rinuncia.
Il caso in cui la velocità conta è un altro: se dovete percorrere tratti extraurbani lunghi insieme al traffico normale, la navetta non è il mezzo adatto e ve lo diciamo. Lì serve un veicolo diverso.
Nella tabella c'è una riga che sulle schede delle navette a sei posti non si trova quasi mai: la capacità di traino, 1.500 chili.
Serve a una cosa molto concreta. Durante un servizio navetta, le persone hanno i bagagli. Un matrimonio con ospiti che arrivano da fuori significa valigie, un transfer da un hotel significa trolley, un evento significa attrezzatura. Con sei persone a bordo lo spazio per i bagagli è quello che avanza, cioè poco.
Con un carrello agganciato il problema sparisce: le persone viaggiano dentro, i bagagli dietro, e non serve un secondo mezzo dedicato né un secondo autista. Su un servizio da gestire in poche ore, con finestre orarie strette, la differenza fra un mezzo e due è la differenza fra un servizio che regge e uno che salta.
Millecinquecento chili sono anche molti più di quanto serva per un carrello bagagli: significa margine, e su un veicolo che traina il margine è quello che tiene insieme le sospensioni negli anni.
La capacità di carico dichiarata è di 800 chili. Su un veicolo da sei posti è un valore generoso: sei adulti di corporatura media pesano intorno ai quattrocentocinquanta chili, quindi restano trecentocinquanta chili di margine per bagagli, attrezzatura o materiale.
È il motivo per cui la PC-6 SL funziona bene anche fuori dal servizio ospiti. Una struttura che la usa per i transfer al mattino può usarla nel pomeriggio per spostare materiale, e i numeri reggono. Non è un mezzo che lavora al limite: lavora comodo.
Questa è la parte da controllare prima di ordinare, perché è dove nascono le sorprese.
La PC-6 SL è lunga 4.050 mm, cioè settanta centimetri più della PC-4 SL e oltre un metro e mezzo più di una golf car da campo. Il passo è di 3.320 mm. In un cortile stretto, fra due muretti o in una manovra vicino alle camere, quattro metri si sentono. Misurate il punto più critico del vostro percorso prima di dire di sì, non dopo.
La larghezza è di 1.225 mm, in linea con tutta la gamma Pilot: è la misura da confrontare con cancelli e varchi di servizio.
Sull'altezza c'è invece una buona notizia. Con il tettuccio il mezzo sta a 2.000 mm, ma senza tettuccio scende a 1.220 mm: quasi ottanta centimetri in meno. È la differenza fra entrare e non entrare in un garage basso, in un vano di servizio o in un furgone chiuso per il trasporto. Se avete un rimessaggio con un'apertura bassa, quel numero risolve il problema.
L'altezza da terra è di 143 mm, la stessa impostazione della gamma: passa su ghiaia e vialetti sconnessi, non su cordoli alti.
Il pacco è al litio da 10,8 kWh e la garanzia va oltre i due anni sul veicolo: il costruttore garantisce che le batterie mantengano almeno il 70 per cento della prestazione dopo almeno 2.500 cicli.
Vale la pena tradurre quel numero in tempo reale, perché è quello che interessa. Un ciclo è una carica completa. Una navetta che lavora ogni giorno dell'anno e si ricarica ogni sera fa circa trecentosessanta cicli l'anno: 2.500 cicli sono quasi sette anni di uso quotidiano. Una navetta che lavora solo in stagione, poniamo centocinquanta giorni l'anno, ci mette oltre quindici anni ad arrivarci.
È il tipo di garanzia che sul piombo non esiste e non potrebbe esistere, perché un pacco al piombo che lavora tutti i giorni arriva a fine vita in due o tre stagioni. Su un mezzo destinato al noleggio o al servizio continuo questa riga della scheda vale più di parecchie altre.
La PC-6 SL è il modello Pilot che teniamo a noleggio, ed è una scelta ragionata: sui matrimoni e sugli eventi singoli serve proprio questo mezzo. Sei posti significano accompagnare gli sposi e portare gli ospiti con lo stesso veicolo; l'omologazione significa poter attraversare il tratto di strada fra la chiesa, la villa e il parcheggio invece di fermarsi al cancello; il traino significa gestire i bagagli senza un secondo mezzo.
Sulla PC-4 SL, invece, facciamo solo noleggio a lungo termine e vendita. Il noleggio breve per il singolo evento passa da qui.
Le condizioni, gli allestimenti disponibili e i tempi di prenotazione sono sulla pagina del noleggio golf car per matrimoni ed eventi. Una raccomandazione che facciamo a tutti: i sabati di giugno e settembre si esauriscono con largo anticipo, e la disponibilità di una navetta omologata è più stretta di quella di una golf car normale, perché di mezzi omologati in flotta ne girano meno.
Il costruttore prevede 6 kW nominali con 12,46 kW di picco, oppure 10 kW nominali con 22,43 kW di picco.
La differenza non si vede in velocità, che resta regolata entro i 35 km/h in entrambi i casi. Si vede in salita a pieno carico, che su una navetta è la condizione normale: sei persone più bagagli, magari con un carrello agganciato, su una rampa. Con il 6 kW il motore lavora vicino al limite e il consumo sale; con il 10 kW lavora tranquillo. Se la vostra struttura è in collina, o se prevedete di trainare abitualmente, la motorizzazione più alta non è un optional da catalogo: è quella giusta.
Essendo un veicolo stradale, la PC-6 SL si mantiene più come un'automobile che come una golf car. L'impianto frenante è idraulico a tamburo sulle quattro ruote: vanno controllati il livello del liquido e lo stato delle tubazioni, non solo le ganasce. Un impianto idraulico dà meno lavoro ordinario di uno meccanico, ma quando chiede attenzione non si rimanda.
Sul pacco al litio non serve alcun rabbocco. Va invece tenuto d'occhio il sistema di gestione: se segnala qualcosa, quella segnalazione è informazione utile e non un fastidio da azzerare. Restano valide le buone abitudini di sempre: morsetti puliti e serrati, e carica di mantenimento se il mezzo resta fermo per il rimessaggio invernale.
Per gli interventi che richiedono il banco l'officina è a Montemurlo: il quadro completo è su assistenza golf car, e le batterie di sostituzione su batterie per golf car.
| Modello | Omologazione | Posti | Velocità | Quando sceglierlo |
|---|---|---|---|---|
| PC-2 SL | L6e-A | 1+1 | 40 km/h | Due persone e poco carico, spostamenti brevi |
| PC-4 SL | L7e-CP | 1+3 | 50 km/h | Quattro persone con bagagli, senza vincolo di percorsi autorizzati |
| PC-6 SL | M1, navetta turistica | 1+5 | 24-35 km/h | Sei persone su percorso definito, matrimoni ed eventi, traino fino a 1.500 kg |
| PC-W SL | L7e-CU | 1+1 | 50 km/h | Lavoro e logistica, cassone al posto dei posti posteriori |
Il criterio di scelta è uno solo e non è il numero di posti: è il percorso. Tutto dentro la proprietà, nessuna omologazione. Tratto pubblico breve e variabile, PC-4 SL. Percorso pubblico definito e ripetuto con molte persone da spostare, PC-6 SL.
Sei, in configurazione 1+5. La capacità di carico dichiarata è di 800 kg complessivi, quindi con sei persone a bordo restano circa trecentocinquanta chili di margine per i bagagli.
M1, come navetta turistica. È la categoria degli autoveicoli per trasporto persone e si guida con la patente B, ma il servizio si svolge su percorsi autorizzati dall'ente proprietario della strada: il tragitto va concordato prima.
Da 24 a 35 km/h, regolabile. È più lenta della PC-4 SL, che arriva a 50 km/h, ed è coerente con l'uso: percorsi brevi e definiti, con persone che salgono e scendono spesso.
Sì, fino a 1.500 kg. È il dato che la distingue dalle altre navette a sei posti e serve per portare i bagagli degli ospiti senza impiegare un secondo mezzo durante il servizio.
Il costruttore dichiara fino a 80 km con il pacco al litio da 10,8 kWh. Sul percorso reale incidono pendenza, numero di persone a bordo, presenza di un rimorchio e temperatura. Diteci il giro tipico e vi diciamo se regge la giornata.
La garanzia prevede almeno il 70 per cento della prestazione dopo almeno 2.500 cicli. Con una ricarica al giorno sono quasi sette anni di uso quotidiano; su un utilizzo stagionale il periodo si allunga molto.
Con il tettuccio l'altezza è di 2.000 mm, ma senza tettuccio scende a 1.220 mm. Se il vostro rimessaggio ha un'apertura bassa, il tettuccio si smonta e il problema si risolve.
Sì, ed è il modello Pilot che teniamo in flotta a noleggio, anche per singoli eventi. Sulla PC-4 SL invece facciamo solo vendita e noleggio a lungo termine.
La PC-6 SL nasce dalla PC-4 con una seconda fila di sedili al posto del cassone, e questo cambia l'omologazione da L7e-CP a M1 navetta turistica. Guadagna due posti, il traino da 1.500 kg e 800 kg di carico; perde velocità, scendendo da 50 a 35 km/h, e acquisisce il vincolo dei percorsi autorizzati.
Per capire se la PC-6 SL è il mezzo giusto ci servono quattro informazioni: quante persone dovete spostare e ogni quanto, che percorso fanno e se tocca strada pubblica, se ci sono bagagli o materiale da portare, e qual è il punto più stretto e più basso che il veicolo deve attraversare. Con questi dati vi diciamo se serve questa o se basta la PC-4 SL, e se conviene comprarla o noleggiarla. Scriveteci dalla pagina contatti oppure chiamate la sede di Montemurlo.
Ecologydrive Srl, Via Tagliamento 5, 59013 Montemurlo (PO), P.IVA 02409920978.
| Voce | Valore |
|---|---|
| Omologazione | M1, navetta turistica su percorsi autorizzati |
| Posti | 1+5 |
| Lunghezza | 4.050 mm |
| Larghezza | 1.225 mm |
| Altezza | 2.000 mm con tettuccio, 1.220 mm senza |
| Passo | 3.320 mm |
| Altezza da terra | 143 mm |
| Motore | 6 kW con 12,46 kW di picco, oppure 10 kW con 22,43 kW di picco |
| Batterie | Litio da 10,8 kWh |
| Autonomia dichiarata | Fino a 80 km |
| Velocità massima | Da 24 a 35 km/h, regolabile |
| Capacità di carico | 800 kg |
| Capacità di traino | 1.500 kg |
| Impianto frenante | Idraulico a tamburo sulle quattro ruote |
| Garanzia | Due anni completa; batterie al litio garantite al 70 per cento di prestazione dopo almeno 2.500 cicli |
Per ordini inferiori a 250€:
la stima dei costi di trasporto
dipenderà dal CAP indicato.
Paga e ritira il tuo ordine
in totale tranquillità
presso la nostra sede aziendale.
Per l'acquisto di grandi quantità
contattaci al 0574 1746719
e scopri il tuo sconto.
Dopo l'ordine sarà possibile,
quando disponibile, seguire
il tracciamento di consegna.
Scopri la nostra gamma di golf car usati: qualità, affidabilità e convenienza per trovare la soluzione perfetta al miglior prezzo!
👉 Che aspetti?
Offri ai tuoi ospiti e allo staff un trasporto comodo, elegante ed ecologico. Scopri le nostre golf car da 4, 6, 8 posti e con cassone, perfette per matrimoni, cerimonie e ricevimenti.
👉 Scegli il golf car per il tuo evento!Affidati a Ecologydrive il partner ideale per la tua mobilità sostenibile!
Professionalità, cortesia e velocità. Spedizione perfetta e il tosaerba, grazie alla nuova batteria, è ripartito al primo colpo.
Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
Recensioni verificate, non le scriviamo noi Rispondiamo pubblicamente a tutte Sede e officina a Montemurlo (PO)
