batteria per piattaforma aerea Jlg e400An

Batterie per piattaforma aerea JLG E400AN: quali montare e come sceglierle

La E400AN si ferma quasi sempre per lo stesso motivo: il pacco batterie non regge piu la giornata di lavoro. Non e un guasto elettronico, non e il motore. Sono quattro elementi da 6 Volt che hanno finito i cicli e che nessuno ha controllato per due anni.

Questa pagina spiega cosa monta davvero la JLG E400AN, quali batterie Trojan sono compatibili, quanto costano e come capire se conviene restare sul piombo-acido tradizionale o passare alle versioni AES sigillate. I prezzi indicati sono quelli del nostro e-commerce, aggiornati e in pronta consegna.

Cosa monta la JLG E400AN

La E400AN e una piattaforma articolata elettrica con altezza di lavoro attorno ai 14 metri. Il gruppo di trazione e il sollevamento lavorano entrambi a 24 Volt, alimentati da un pacco di quattro batterie a ciclo profondo da 6 Volt in serie. Non e un impianto a 48 Volt come su certe telescopiche: quattro elementi, non otto.

Questo dettaglio conta piu di quanto sembri. Chi arriva da un parco macchine misto, con Genie e Haulotte a fianco delle JLG, tende a ordinare lo stesso codice per tutte. Poi si accorge che il vano della E400AN non accetta quello che entrava sulla macchina di fianco, o che il pacco e sottodimensionato per il ciclo di lavoro reale.

Il punto di partenza corretto e sempre lo stesso: aprire il vano, misurare, leggere la sigla sulla batteria esistente. Non fidarsi della scheda tecnica trovata online, perche negli anni JLG ha allestito la stessa macchina con configurazioni diverse a seconda del mercato e dell'anno di produzione.

Perche batterie a ciclo profondo e non batterie di avviamento

Su una piattaforma aerea la batteria lavora in modo opposto a quella di un'auto. Una batteria di avviamento eroga centinaia di ampere per due secondi e poi viene subito ricaricata dall'alternatore: la scarica reale e minima, nell'ordine del 3 per cento. Su una E400AN il pacco si scarica lentamente per tutta la giornata, arrivando spesso al 50-60 per cento della capacita, e viene ricaricato solo a fine turno.

Sono due mestieri diversi. Le piastre di una batteria di avviamento sono sottili e numerose, ottimizzate per la corrente di spunto: sottoposte a scariche profonde ripetute si sfaldano in pochi mesi. Le batterie a ciclo profondo, come tutta la gamma Trojan che trattiamo, hanno piastre spesse con griglie rinforzate, progettate per sopportare centinaia di cicli di scarica-carica. Montare una batteria da autocarro su una piattaforma aerea perche costava meta e un errore che si paga entro la prima stagione.

Le batterie Trojan compatibili con la E400AN

Trattiamo la gamma Trojan completa come rivenditori ufficiali. Per la E400AN e per le piattaforme articolate elettriche della stessa fascia le opzioni che ha senso considerare sono quattro, tutte a 6 Volt.

La serie L16 e la scelta classica sulla E400AN: e quella che monta di fabbrica sulla maggior parte degli allestimenti europei, e la Trojan L16G-AC da 390 Ah resta il riferimento per rapporto tra capacita e prezzo. Chi vuole la stessa autonomia senza piu toccare l'acqua distillata guarda alla Trojan L16-AES, che vedremo piu avanti.

Quando entra in gioco la J305

Non tutti i vani accettano una L16. La L16 e una batteria alta e pesante, e su alcuni allestimenti lo spazio non basta o il peso complessivo del pacco sposta il baricentro oltre quanto previsto dal costruttore. In quei casi si scende sulla serie J305.

La Trojan J305G da 315 Ah e installata di serie su molte piattaforme Genie, Haulotte e JLG. Rispetto alla L16G perde circa 75 Ah, che su un ciclo di lavoro intenso si traducono in un'ora scarsa di autonomia in meno. Se il vano permette la L16, la L16 e la scelta migliore. Se non la permette, la J305 fa il suo lavoro senza compromessi sulla qualita.

Un dato che vale la pena notare: la J305-AES sigillata pesa 45 kg contro i 40 kg della J305G tradizionale, pur avendo 279 Ah contro 315 Ah. Non e un difetto. E la conseguenza diretta della tecnologia AGM a piombo puro, che usa piastre piu dense e compatte. La capacita nominale scende, la vita utile sale.

Piombo-acido o AES sigillata: come si decide davvero

Questa e la domanda che riceviamo piu spesso, e la risposta onesta non e sempre la piu costosa. Dipende da chi gestisce la macchina e da quanto viene usata.

Il caso in cui conviene il piombo-acido

Se la piattaforma e in un cantiere fisso, se qualcuno controlla il livello dell'elettrolito ogni mese e rabbocca con acqua distillata, se la macchina viene ricaricata regolarmente a fine turno, allora la L16G-AC e la scelta economicamente corretta. Quattro elementi costano circa 2.186 euro contro i circa 3.019 euro del pacco AES: sono oltre 800 euro di differenza, e con una manutenzione fatta bene il piombo-acido arriva tranquillamente a fine vita utile senza rimpianti.

Il piombo-acido tradizionale ha anche un vantaggio che si tende a dimenticare: e riparabile in senso lato. Un elemento leggermente solfatato si recupera spesso con un ciclo di equalizzazione. Su una AGM sigillata non si puo intervenire allo stesso modo.

Il caso in cui conviene la AES

Se la piattaforma gira su cantieri diversi, se la usano operatori che cambiano, se nessuno ha il tempo o la voglia di aprire i tappi ogni mese, allora il calcolo si ribalta completamente. La manutenzione mancata e il primo killer delle batterie a piombo-acido su piattaforme aeree: un pacco lasciato scoperto per mesi con le piastre in aria non arriva a meta della vita prevista.

Le Trojan AES sono batterie AGM a piombo puro, sigillate e senza manutenzione. La casa dichiara una durata fino a tre volte superiore rispetto alle AGM tradizionali. Non richiedono rabbocco, non emettono gas in condizioni normali di carica, tollerano scariche profonde senza il danneggiamento progressivo tipico del piombo-acido. La garanzia ufficiale in Italia e di 3 anni.

Il conto va fatto sul costo per ciclo, non sul prezzo di acquisto. Un pacco AES che dura il doppio costando il 40 per cento in piu e piu economico di uno tradizionale, anche prima di contare le ore di manutenzione risparmiate e i fermi macchina evitati.

Approfondimento sulla gamma: batterie sigillate Trojan AES per piattaforme aeree e tutta la linea AES a piombo puro sigillata.

Il pacco completo: quattro elementi, non uno

Sulla E400AN si sostituisce il pacco intero. Sempre. Non ha senso cambiare un solo elemento su quattro, e questo e uno degli errori che vediamo con piu frequenza.

Il motivo e elettrico, non commerciale. Quattro batterie in serie condividono la stessa corrente. Se tre elementi sono a fine vita e uno e nuovo, il nuovo viene trascinato al livello dei vecchi: durante la scarica gli elementi degradati crollano prima, e l'elemento buono si trova a lavorare fuori dal suo range. In carica succede il contrario, con il rischio di sovraccaricare quello nuovo. Nel giro di pochi mesi la batteria nuova ha le stesse condizioni delle vecchie, e hai buttato il suo prezzo.

Costo indicativo del pacco a 24 Volt per la E400AN, quattro elementi:

• Pacco 4 x Trojan L16G-AC, piombo-acido, 390 Ah circa 2.186 €
• Pacco 4 x Trojan J305-AES, AGM sigillata, 279 Ah circa 2.664 €
• Pacco 4 x Trojan L16-AES, AGM sigillata, 355 Ah circa 3.019 €

Importi calcolati sui prezzi unitari di listino e-commerce, IVA esclusa, indicativi e soggetti a variazione. Per quantita superiori chiedi il preventivo dedicato: sui pacchi completi applichiamo condizioni diverse dal singolo pezzo.

Cosa uccide davvero le batterie della tua piattaforma

Nella nostra esperienza su piattaforme aeree, i pacchi che arrivano a fine vita in anticipo hanno quasi sempre una di queste cinque storie alle spalle.

1. Il rimessaggio senza carica

La piattaforma finisce il lavoro a novembre, viene parcheggiata scarica al 30 per cento e ripresa a marzo. Quattro mesi di solfatazione progressiva: i cristalli di solfato di piombo si induriscono sulle piastre e non tornano piu in soluzione. A marzo il pacco ha perso in modo permanente una parte importante della capacita.

La regola e semplice e la ripetiamo a tutti: si carica prima di fermare la macchina, mai dopo. E se il fermo supera il mese, si rimette in carica ogni quattro-sei settimane. Su questo le AES sono piu tolleranti, con un'autoscarica molto piu bassa, ma nemmeno loro sono immortali.

2. La scarica troppo profonda, ripetuta

Portare la macchina fino allo spegnimento per finire l'ultimo pezzo di lavoro sembra innocuo. Non lo e. Il rapporto tra profondita di scarica e cicli disponibili non e lineare: scendere abitualmente all'80 per cento invece che al 50 per cento non dimezza la vita del pacco, la riduce molto di piu.

Se ti trovi a spremere il pacco fino all'ultimo ogni giorno, il problema non e la batteria: e il dimensionamento. Serve piu capacita, o serve una ricarica intermedia. Continuare cosi significa ricomprare il pacco ogni due anni.

3. Il caricabatteria sbagliato

Un caricabatteria tarato su curva per piombo-acido applicato a una AES sigillata la danneggia: la tensione di fine carica e diversa, e la AGM non tollera la sovraccarica come fa una batteria con i tappi, che almeno puo sfogare e poi essere rabboccata. Se passi alle AES, verifica che il caricabatteria a bordo sia impostabile sul profilo corretto. Trovi la gamma nella sezione caricabatteria per piattaforme aeree, e se il tuo ha problemi ce ne occupiamo noi.

4. L'ossidazione dei morsetti

La patina biancastra sui poli non e estetica: e resistenza elettrica. Una connessione ossidata scalda, disperde e fa arrivare meno corrente al motore, e su un pacco in serie basta un morsetto messo male per penalizzare l'intero impianto. Controllo visivo ogni mese, pulizia con spazzola e grasso protettivo sui poli puliti. Serraggio saldo, senza forzare: strappare un polo da una batteria da 45 kg significa buttarla.

5. Il rabbocco fatto male

Vale solo per il piombo-acido, ed e un classico. Si rabbocca dopo la carica, mai prima, perche durante la carica il livello sale e riempire prima significa far traboccare l'elettrolito. Si usa acqua distillata, mai acqua di rubinetto: i minerali disciolti si depositano sulle piastre e le avvelenano progressivamente. Il livello corretto copre le piastre di pochi millimetri, non arriva all'orlo.

Guida completa: come scegliere le migliori batterie per piattaforme aeree.

Oltre la E400AN: sollevatori e trabattelli elettrici

Le stesse batterie che alimentano la E400AN lavorano su una gamma piu ampia di macchine da sollevamento. La logica non cambia: 6 Volt per elemento, ciclo profondo, pacco in serie.

Sui trabattelli elettrici e sui ponteggi mobili motorizzati, dove il gruppo di sollevamento assorbe a intermittenza e la macchina passa molte ore accesa senza muoversi, la capacita conta meno della tenuta ai cicli parziali. Sono applicazioni in cui la AES si comporta particolarmente bene, perche i cicli parziali ripetuti sono esattamente la condizione che affatica di piu il piombo-acido tradizionale.

Sui sollevatori verticali e sulle piattaforme a pantografo di piccola taglia il vano e spesso piu compatto, e li la J305 diventa la scelta obbligata piu che un'alternativa.

Trattiamo batterie per le principali marche: oltre a JLG, le piattaforme Genie e le piattaforme Haulotte. La panoramica completa e nella categoria batterie per piattaforme aeree, mentre la gamma Trojan dedicata e su batterie Trojan per piattaforme aeree. Se cerchi la panoramica dei modelli disponibili, guarda batterie e modelli Trojan per piattaforme aeree.

Perche comprare da Ecologydrive

Siamo rivenditori ufficiali Trojan, non rivenditori di passaggio. Questo significa tre cose concrete.

Garanzia valida. Le AES hanno 3 anni di garanzia ufficiale in Italia, gestita da noi. Una batteria comprata su un marketplace generico a volte arriva da canali paralleli, e in caso di problema la garanzia diventa un percorso a ostacoli.

Pronta consegna. Teniamo scorta sui codici che ruotano. Spedizione in 24-48 ore in tutta Italia, gratuita sopra i 250 euro (isole escluse). Su una piattaforma ferma in cantiere la differenza tra due giorni e due settimane non e un dettaglio logistico: e il noleggio di un muletto sostitutivo che non avevi previsto.

Consulenza prima dell'ordine. Se hai un dubbio sulla configurazione, chiama. Meglio cinque minuti al telefono che un pacco da 45 kg per quattro che torna indietro perche non entrava nel vano. La gamma completa e su batterie Trojan e nel catalogo Trojan.

Domande frequenti