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Codice TRO-27-AES
La batteria Trojan 27-AES è una batteria piombo-acido sigillata con tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), tensione nominale 12 Volt e capacità di 89 Ah a regime C20 (77 Ah a C5), prodotta da Trojan Battery Company nel formato gruppo 27 (indicato anche come 27M). È una batteria di trazione senza manutenzione, non rovesciabile, pensata per chi ha bisogno di autonomia elettrica affidabile senza dover mai controllare il livello dell'elettrolita: nessun rabbocco, nessuna verifica periodica della densità, installazione possibile anche in orizzontale.
Chi gestisce un parco di piattaforme aeree, una flotta di lavapavimenti industriali o un'imbarcazione sa quanto costa in tempo e in fermi macchina una batteria al piombo tradizionale: controllo dell'acqua distillata, rischio di solfatazione da manutenzione trascurata, corrosione dei morsetti per i vapori acidi. La Trojan 27-AES elimina questi passaggi perché l'elettrolita è assorbito in un tessuto di fibra di vetro all'interno delle piastre, non è libero e non produce vapori significativi in condizioni normali di carica. Il vantaggio pratico è che la batteria può stare in un vano chiuso, vicino a componenti elettronici, senza i requisiti di ventilazione forzata che servono per una batteria al piombo acido allagata.
La linea AES di Trojan copre diversi formati fisici identificati dalla sigla di gruppo BCI, e la 27-AES occupa una posizione intermedia ben precisa. La batteria Trojan 24-AES misura 274 x 174 x 219 mm, pesa 25 kg ed eroga 76 Ah a C20 (67 Ah a C5): è il formato più compatto della famiglia, adatto quando lo spazio nel vano batteria è ridotto e i consumi del carico non sono elevatissimi. La 27-AES cresce sensibilmente rispetto a questo formato: la lunghezza sale a 306 mm (+32 mm), l'altezza a 237 mm (+18 mm) e la capacità sale a 89 Ah a C20, un incremento del 17% rispetto alla 24-AES a parità di tensione. Il peso passa da 25 a 30 kg, 5 kg in più da considerare quando la batteria va montata su un supporto o un cassetto con portata limitata.
Salendo di formato si arriva alla batteria Trojan 31-AES: 325 x 173 x 238 mm, 31 kg e 102 Ah a C20 (82 Ah a C5). Rispetto alla 27-AES la differenza in lunghezza è di soli 19 mm e in altezza praticamente identica (238 contro 237 mm), ma la capacità sale di altri 13 Ah a C20, un altro 15% circa. In pratica chi deve scegliere tra questi tre formati lavora quasi sempre su un compromesso tra spazio disponibile nel vano e ore di autonomia richieste, più che su una differenza di tecnologia: sono tutte AGM sigillate, con lo stesso profilo di carica e la stessa filosofia costruttiva. Chi ha già installato una 24-AES e cerca più autonomia senza cambiare completamente l'ingombro trova nella 27-AES il passo intermedio più logico, prima di valutare se lo spazio consente anche il salto alla 31-AES. Per una visione d'insieme di tutta la gamma AGM del marchio, la pagina batterie Trojan raccoglie i modelli disponibili su Ecologydrive.
| Marca | Trojan Battery Company |
|---|---|
| Modello | 27-AES |
| Formato / gruppo | Gruppo 27 (27M) |
| Tecnologia | AGM VRLA, sigillata, senza manutenzione |
| Tensione nominale | 12 Volt |
| Capacità a C5 | 77 Ah |
| Capacità a C20 | 89 Ah |
| Dimensioni (L x P x H) | 306 x 174 x 237 mm |
| Peso | 30 kg |
| Terminale | A vite tipo automotive (post & stud) |
| Tensione di carica in assorbimento | 14,4 Volt a 25 gradi C |
| Tensione di carica in mantenimento (float) | 13,5 Volt a 25 gradi C |
| Corrente di carica massima | 50% della capacità C20 (circa 44,5 A) |
| Temperatura di esercizio | Da -40 a +60 gradi C |
| Manutenzione | Non richiede rabbocco né controllo del livello di elettrolita |
I valori di tensione di carica riportati sono quelli indicati da Trojan per la propria linea AES a 25 gradi centigradi: vanno corretti in base alla temperatura ambiente reale del vano batteria, perché un caricabatteria che non compensa la temperatura tende a sovraccaricare in estate e a sottocaricare in inverno, riducendo la vita utile della batteria in entrambi i casi. La corrente massima di carica indicata da Trojan, pari al 50% della capacità C20, corrisponde per la 27-AES a circa 44,5 ampere: un caricabatteria dimensionato oltre questa soglia può stressare inutilmente le piastre senza guadagno reale in tempo di ricarica.
Trojan colloca la 27-AES tra le batterie destinate a piattaforme di lavoro aereo, macchine per la pulizia dei pavimenti, uso nautico e veicoli ricreazionali. Sulle piattaforme aeree il vantaggio della tecnologia sigillata è concreto: molte di queste macchine lavorano in ambienti chiusi (magazzini, capannoni industriali) dove una batteria al piombo tradizionale porrebbe un problema di ventilazione dei vapori acidi durante la carica, mentre l'AGM sigillata non ha questo vincolo e riduce anche il rischio di corrosione dei componenti elettrici vicini al vano batteria.
Nel comparto della pulizia industriale, dove rientrano lavapavimenti e lavasciuga a batteria, la 27-AES lavora bene su macchine di taglia media che non richiedono i formati più grandi tipici della trazione pesante ma hanno comunque bisogno di ore di autonomia continuativa su turni di lavoro lunghi. La resistenza a vibrazioni e urti, dovuta al pacco di piastre compattato all'interno del contenitore in polipropilene, è un punto a favore su macchine che si muovono su pavimentazioni irregolari o su rampe di carico.
In ambito nautico la sigillatura è quasi un requisito, non solo un vantaggio: a bordo lo spazio per la ventilazione è limitato e l'esposizione a umidità e salsedine accelera la corrosione di morsetti non protetti. Lo stesso ragionamento vale per l'uso su camper e veicoli ricreazionali, dove la batteria di servizio spesso si trova in un vano interno vicino agli ambienti abitativi: la totale assenza di rabbocco e di rischio di fuoriuscita di elettrolita è un motivo pratico che spinge molti allestitori verso l'AGM anche a fronte di un costo di acquisto superiore rispetto al piombo acido tradizionale. Trojan indica infine anche gli impianti a energia solare tra gli usi tipici della gamma AES; per l'accumulo stazionario collegato a impianti fotovoltaici la pagina batterie per impianti di accumulo raccoglie le soluzioni disponibili sul sito.
Va detto con altrettanta chiarezza cosa la 27-AES non è: non è uno dei formati che Trojan realizza specificamente per la trazione dei golf car. Per quell'applicazione il produttore propone linee dedicate come T-105, T-875 o i formati L16, pensate per il ciclo di scarica profonda quotidiana tipico di un golf car e per l'ingombro dei vani batteria di quei veicoli. Chi cerca una batteria per golf car dovrebbe quindi orientarsi sulla pagina batterie Trojan per golf car piuttosto che sulla 27-AES, che resta un prodotto pensato per altri impieghi.
La definizione "senza manutenzione" per una batteria AGM sigillata si riferisce in modo specifico all'assenza di rabbocco: l'elettrolita è immobilizzato nel tessuto di fibra di vetro tra le piastre e non evapora nelle stesse quantità di una batteria allagata, quindi non va mai aperta né rabboccata con acqua distillata. Trojan lo indica in modo esplicito nella documentazione tecnica della linea AES: l'acqua non deve mai essere aggiunta a queste batterie. Questo non significa però manutenzione zero in senso assoluto: i morsetti vanno comunque controllati periodicamente e puliti se si nota ossidazione, con un panno e una soluzione di bicarbonato di sodio, risciacquando e asciugando bene prima di richiudere il collegamento.
Il profilo di carica corretto per una AGM come la 27-AES è diverso da quello di una batteria al piombo acido tradizionale: la tensione di assorbimento indicata da Trojan è 14,4 Volt e quella di mantenimento (float) è 13,5 Volt, entrambe riferite a 25 gradi centigradi. Un caricabatteria pensato per batterie al piombo aperte, con tensioni di carica più alte per compensare l'evaporazione, può portare una AGM a un regime di gassificazione eccessivo nel tempo, con perdita di capacità anticipata. Per questo motivo Trojan raccomanda l'uso di caricabatteria con profilo specifico per AGM, e Ecologydrive fornisce indicazioni sul caricabatteria compatibile in fase di vendita. Va anche rispettata la corrente massima: 44,5 A circa per la 27-AES. Un caricatore più potente, tarato per un formato più grande come la 31-AES, non riduce in modo significativo i tempi di ricarica ma stressa le piastre a ogni ciclo, quindi vale la pena controllare la targa del caricabatteria oltre che la sua compatibilità di tensione.
Il campo di temperatura di esercizio dichiarato da Trojan per la linea AES va da -40 a +60 gradi centigradi, un intervallo ampio che copre sia l'uso invernale all'aperto su una piattaforma aerea sia il calore che si accumula in un vano motore o in un locale tecnico poco ventilato. Va però distinto l'intervallo di funzionamento da quello ottimale per la resa e la durata: una batteria AGM che lavora stabilmente sopra i 30-35 gradi perde capacità utile più rapidamente nel tempo, anche restando entro i limiti dichiarati. Quando il vano batteria è esposto a irraggiamento solare diretto, ad esempio nel cofano di una piattaforma aerea lasciata all'aperto, conviene valutare una minima schermatura o ventilazione, non perché la batteria rischi un guasto immediato, ma perché la vita utile complessiva ne beneficia.
Sull'installazione fisica: il costruttore prevede sia il montaggio verticale sia quello orizzontale, una flessibilità che una batteria al piombo acido allagata non offre per il rischio di fuoriuscita di elettrolita. Questo apre soluzioni di posizionamento altrimenti impossibili, ad esempio in un vano basso e largo invece che stretto e alto. Resta comunque buona norma fissare la batteria con l'apposita staffa o cinghia, perché anche se sigillata un urto sufficientemente forte può danneggiare le connessioni interne tra gli elementi, con conseguente calo di tensione non sempre riparabile.
Sulla profondità di scarica: la batteria tollera cicli anche profondi meglio di una batteria di avviamento, ma la vita utile resta legata a quante volte e di quanto viene scaricata prima di essere ricaricata. Lasciarla a lungo scarica, anche solo parzialmente, favorisce la solfatazione delle piastre, un processo che riduce la capacità in modo spesso irreversibile. In stoccaggio prolungato, ad esempio fuori stagione per un'imbarcazione o una piattaforma aerea non in uso, conviene caricarla completamente prima di riporla e controllarne la tensione ogni due o tre mesi, più spesso se la temperatura ambiente supera i 32 gradi centigradi: se la tensione scende sotto il 75% dello stato di carica va ricaricata prima di rimetterla in servizio.
Ecologydrive Srl vende batterie Trojan come rivenditore diretto, non come intermediario su marketplace generico: significa che il prodotto arriva dal canale ufficiale, con la tracciabilità del lotto e la possibilità di verificare la data di produzione prima della spedizione, un dettaglio non secondario per una batteria AGM, la cui carica di prima immissione degrada nel tempo se il prodotto resta a magazzino per mesi prima della vendita. Il reparto tecnico segue anche l'assistenza post vendita, un aspetto che pesa quando la batteria è destinata a una macchina che genera fermo produttivo se resta ferma, come una piattaforma aerea a noleggio o una lavapavimenti in un turno di pulizia programmato.
Per volumi superiori a una singola unità, ad esempio la sostituzione di un intero parco di piattaforme aeree o di una flotta di lavapavimenti, conviene contattare direttamente il numero di assistenza: la disponibilità di magazzino su un formato specifico come il gruppo 27 può variare, e per ordini multipli è possibile verificare tempi di consegna e condizioni dedicate prima di confermare.
Per ordini inferiori a 250€:
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Professionalità, cortesia e velocità. Spedizione perfetta e il tosaerba, grazie alla nuova batteria, è ripartito al primo colpo.
Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
Recensioni verificate, non le scriviamo noi Rispondiamo pubblicamente a tutte Sede e officina a Montemurlo (PO)
