Codice
| Voce | Valore |
|---|---|
| Omologazione | Veicolo non omologato, uso in area privata |
| Posti | 2, con piano di carico posteriore |
| Lunghezza | 3.580 mm |
| Larghezza | 1.230 mm |
| Altezza | 1.830 mm con montanti e tettuccio; 1.230 mm senza |
| Passo | 2.370 mm |
| Luce a terra | 110 mm |
| Portata complessiva | 544 kg, passeggeri inclusi |
| Superficie del piano di carico | 1,94 m quadri |
| Portata del piano di carico | 363 kg |
| Cerchio di ingombro esterno | 7,8 m |
| Motore | Corrente alternata a induzione, presa diretta |
| Tensione impianto | 48 V, con ausiliario a 12 V |
| Batteria | Modulo al litio, tensione massima 56,7 V |
| Caricabatteria | 811 W |
| Velocità massima | 26,4 km/h |
| Impianto frenante | Tamburo meccanico autoregistrante sull'asse posteriore; freno di stazionamento elettromagnetico automatico |
| Sospensioni | Balestre con ammortizzatori idraulici su entrambi gli assi |
| Telaio | Acciaio saldato con trattamento a immersione e verniciatura a polvere |
| Carrozzeria | TPO stampato a iniezione, parte posteriore in acciaio verniciato |
| Pneumatici | 18 x 8.50-8 a 4 tele |
| Garanzia del pacco batterie | Cinque anni |
| Peso a vuoto e potenza | La documentazione ufficiale riporta valori discordanti: 419 kg oppure 590 kg, e 11,1 kW oppure 13,5 kW |
La Cushman Shuttle 2 si chiama così perché ha due posti, ma il motivo per cui si compra è dietro: un piano di carico da 1,94 metri quadri con 363 chili di portata dedicata. È il mezzo da lavoro della gamma Textron, l'equivalente di un Carryall in casa E-Z-GO e Cushman.
Non è omologata: si usa in area privata. La forniamo nella versione ELiTE con pacco al litio, che è la configurazione a listino.
Cushman dichiara la superficie invece delle due quote, ed è una scelta che ha senso: 1,94 metri quadri è un pianale su cui si lavora, non un vano in cui si infila la roba.
Per dare un termine di paragone, il cassone di un Carryall 500 misura 112 x 121 centimetri, cioè circa 1,35 metri quadri. La Shuttle 2 ne offre quasi mezzo in più, con la stessa portata dichiarata sul pianale: 363 chili.
La differenza pratica è il tipo di carico. Con 1,94 metri quadri ci si mettono oggetti lunghi, teli, pannelli, scale, materiale ingombrante che su un cassone più corto sporge. Con la stessa portata ma più superficie, il limite diventa il peso e non lo spazio, che nella manutenzione di aree estese è la situazione più comoda.
La portata complessiva del veicolo è di 544 chili. Con due persone a bordo restano circa 380 chili, quindi i 363 del pianale sono utilizzabili quasi per intero senza sforare il totale.
La Shuttle 2 misura 3.580 millimetri di lunghezza con un passo di 2.370. È più lunga di un Carryall 500 e ha un passo più lungo di quaranta centimetri.
Il cerchio di ingombro esterno dichiarato è di 7,8 metri. È il dato da confrontare con il vostro piazzale, perché è lo spazio reale che serve per fare inversione, non la metà.
Nella pratica: su un viale, in un parcheggio, in un'area produttiva la Shuttle 2 non ha limiti. In un cortile chiuso o fra due file di camere serve manovra, e va verificato prima. La larghezza è di 1.230 mm, l'altezza di 1.830 con montanti e tettuccio e 1.230 senza.
La luce a terra è di 110 millimetri: adatta a ghiaia e cordoli bassi, non a fondi sconnessi.
La versione ELiTE monta un modulo unico al litio con tensione massima di 56,7 Volt, alimentando un impianto a 48 Volt con ausiliario a 12. Il caricabatteria di bordo è da 811 W.
La garanzia dichiarata sul pacco è di cinque anni sulla linea commerciale Cushman. È un dato che vale la pena confrontare con l'offerta al piombo di altri costruttori, perché su un mezzo da lavoro il pacco è la voce di manutenzione più pesante e cinque anni coprono buona parte del ciclo di vita.
I vantaggi operativi del litio su un utility sono i soliti tre, e su un mezzo che lavora sono tutti e tre rilevanti: nessun rabbocco, nessun locale ventilato necessario per la ricarica, e ricariche parziali ammesse senza danneggiare il pacco. Quest'ultimo punto è quello che cambia l'organizzazione: si mette in carica nella pausa invece di fermare il mezzo per un ciclo intero.
Una precisazione onesta: Textron non pubblica la capacità del pacco in kWh né in ampere per questi modelli, ma solo la tensione e la designazione commerciale del modulo. Se vi serve il dato per un calcolo di consumo, ce lo facciamo confermare dalla casa.
Lo diciamo perché se confrontate schede diverse ve ne accorgerete, e perché su un acquisto conta sapere quali dati sono solidi e quali no.
Il peso a vuoto. La scheda commerciale riporta 419 chili; la pagina di prodotto della stessa casa ne riporta 590. La differenza è troppo grande per essere un arrotondamento, ed è probabile che una delle due sia misurata senza il pacco batterie.
La potenza. La scheda commerciale indica 11,1 kW; la pagina di prodotto 13,5 kW a 1.900 giri.
Nessuno dei due dati cambia la scelta del mezzo, ma se dovete caricarlo su una pedana o inserirlo in un capitolato, il peso serve esatto. Ce lo facciamo confermare dalla casa prima dell'ordine.
Qui c'è una differenza strutturale rispetto alla gamma Club Car che vale la pena conoscere, perché è la scelta tecnica più diversa fra i due costruttori.
Cushman ed E-Z-GO usano un telaio in acciaio saldato con trattamento a immersione e verniciatura a polvere; Club Car usa l'alluminio. L'acciaio trattato è più rigido e costa meno; l'alluminio non arrugginisce.
Nella pratica significa che sulla Shuttle 2 il trattamento va rispettato: le zone in cui la verniciatura si scheggia, tipicamente per urti sotto la scocca o sul pianale, vanno ritoccate invece di essere ignorate. In un ambiente salino o su un mezzo lavato spesso con il getto, è la manutenzione che determina se il telaio arriva a dieci anni.
La carrozzeria è in TPO stampato a iniezione, che assorbe i colpi leggeri senza ammaccarsi, con la parte posteriore in acciaio verniciato.
Manutenzione di aree estese. È l'uso su cui il pianale grande rende di più: attrezzatura lunga, teli, pali, materiale ingombrante che su un cassone corto non ci sta.
Strutture ricettive con percorsi ampi. Trasporto di arredo da esterno, materiale di servizio, rifiuti. La superficie di carico conta più della portata su questo tipo di flusso.
Impianti sportivi e campi da golf. Materiale di manutenzione del campo e attrezzatura, con un mezzo che sta in servizio tutto il giorno grazie alle ricariche parziali.
Aree produttive e magazzini. Movimentazione interna su distanze medie, dove serve superficie più che portata.
Quando non è il mezzo giusto: se il percorso ha curve strette, per via dei 7,8 metri di ingombro in inversione; se dovete trasportare più di due persone, e in quel caso la risposta è la Shuttle 4 o la Shuttle 6; se il percorso tocca strada pubblica, perché serve un mezzo targato.
Il pacco al litio. Non richiede manutenzione, ma le segnalazioni del sistema di gestione vanno prese sul serio. Con temperature molto basse eroga meno: la prima uscita invernale con il mezzo lasciato fuori darà meno autonomia, e non è un guasto.
I freni. Tamburo meccanico autoregistrante sull'asse posteriore, con freno di stazionamento elettromagnetico automatico. Su un mezzo che scende carico, lo spazio di arresto si allunga: il controllo delle ganasce va fatto a metà stagione.
Le sospensioni. Balestre con ammortizzatori idraulici su entrambi gli assi. Su un utility usato vicino ai limiti sono la parte che cede per prima.
Il telaio. Ritocco delle scheggiature della verniciatura, soprattutto sul sottoscocca e attorno al pianale. È l'unica manutenzione che questi mezzi richiedono e che su un telaio in alluminio non servirebbe.
I pneumatici. 18 x 8.50-8 a 4 tele. Su un mezzo che può viaggiare vicino alla portata massima, la pressione incide sulla stabilità del carico oltre che sul consumo.
L'assistenza sui mezzi E-Z-GO e Cushman è nella nostra officina di Montemurlo: il quadro è su assistenza veicoli elettrici E-Z-GO e Cushman e i pezzi su ricambi golf car.
Siamo rivenditori autorizzati E-Z-GO e lavoriamo sui mezzi Cushman nella nostra officina. Su un utility il tempo di fermo è la voce di costo che conta: officina, magazzino ricambi e flotta di noleggio sono nella stessa sede di Montemurlo, in provincia di Prato, con consegna in tutto il Centro e Nord Italia.
La portata complessiva è di 544 kg, passeggeri inclusi, e quella del solo piano di carico è di 363 kg su una superficie di 1,94 metri quadri.
No, è un veicolo per area privata. Per circolare su strada pubblica serve un mezzo targato: le opzioni sono fra le golf car omologate.
Il cerchio di ingombro esterno dichiarato è di 7,8 metri, su una lunghezza di 3.580 mm e un passo di 2.370. È il dato da confrontare con il vostro piazzale.
Un modulo unico al litio con tensione massima di 56,7 Volt, su impianto a 48 Volt, con caricabatteria di bordo da 811 W. La garanzia dichiarata sul pacco è di cinque anni.
No, è un pacco al litio: si ricarica ovunque ci sia una presa e accetta ricariche parziali senza danneggiarsi.
La documentazione ufficiale riporta due valori diversi, 419 kg e 590 kg, probabilmente perché uno è misurato senza il pacco batterie. Se vi serve il dato esatto lo facciamo confermare dalla casa prima dell'ordine.
No, è in acciaio saldato con trattamento anticorrosione e verniciatura a polvere. È la differenza strutturale principale rispetto alla gamma Club Car, e comporta di ritoccare le scheggiature della verniciatura invece di ignorarle.
Per capire se è il mezzo giusto ci servono tre informazioni: che ingombro e che peso ha il carico che trasportate di solito, qual è la curva più stretta del percorso e quante ore al giorno lavora il mezzo. Con questi dati vi diciamo se la Shuttle 2 è la taglia giusta o se conviene un utility più corto. Scriveteci dalla pagina contatti oppure chiamate la sede di Montemurlo.
Ecologydrive Srl, Via Tagliamento 5, 59013 Montemurlo (PO), P.IVA 02409920978.
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Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
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