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Il Precedent è la golf car da flotta che Club Car ha prodotto per oltre un decennio ed è, ancora oggi, uno dei mezzi più diffusi nei circoli e nelle strutture italiane. Se ne state cercando uno, però, c'è una cosa da sapere prima di tutto il resto.
Il Precedent non è più in produzione. Club Car lo ha sostituito con due modelli diversi: la Tempo per le flotte e la Onward per l'uso personale. Non è una pagina che vi vende un mezzo nuovo: è la pagina che serve a chi un Precedent ce l'ha già, o a chi ne sta valutando uno usato.
La ragione è una sola e sta nel telaio. Il Precedent monta un telaio AlumiCore in alluminio, non in acciaio verniciato, ed è il motivo per cui questi mezzi arrivano a dodici o quindici anni ancora recuperabili.
Una golf car vive all'aperto, viene lavata con il getto e spesso lavora vicino a irrigazione, piscine o mare. In quelle condizioni un telaio in acciaio verniciato si consuma dal basso, nei punti nascosti, e quando cede il mezzo non vale più l'intervento. L'alluminio si ossida in superficie e si ferma lì.
La conseguenza pratica è che su un Precedent di dieci anni la domanda giusta non è "quanto è vecchio" ma "in che stato sono il pacco batterie e la meccanica". Sono due cose che si sistemano; un telaio no.
La carrozzeria è in Surlyn con colore stampato nella massa: non si ritocca, ma un graffio non si vede. Anche questo spiega perché mezzi con molti anni di servizio hanno ancora un aspetto presentabile.
Il Precedent monta un motore a 48 Volt in corrente continua con controller allo stato solido da 250 ampere, che eroga 2,4 kW nominali e 9,6 kW di picco.
La velocità è impostabile su sette livelli, da 8 a 31 km/h. È un dettaglio che conta se avete un mezzo di seconda mano: il livello impostato è spesso quello lasciato dal proprietario precedente, e riportarlo al valore giusto per il vostro uso è un intervento da officina, non una regolazione da manuale.
Sul controller vale una nota pratica: è la componente su cui si concentrano gli interventi elettronici di questi mezzi, e non tutte le officine ci lavorano. Prima di comprare un Precedent usato conviene verificare che chi ve lo vende sappia dirvi quale versione di controller monta.
Il pacco è composto da sei elementi da 8 Volt al piombo acido, per 48 Volt complessivi. Su un mezzo usato è quasi sempre la prima spesa da mettere in conto, e va fatta prima di trattare sul prezzo, non dopo.
Il modo per capire in che stato è il pacco non è guardarlo ma provarlo: si carica completamente e si fa lavorare il mezzo per un turno intero. Un pacco a fine vita non si vede, si sente sulla seconda ora.
Per le taglie compatibili abbiamo una pagina dedicata proprio a questo modello: batterie per Club Car Precedent. Il quadro generale delle tecnologie e dei criteri di scelta è invece su batterie per golf car.
Due regole valgono su qualunque pacco al piombo: il locale di ricarica deve essere ventilato, perché in carica si produce idrogeno, e il ciclo va completato. Un pacco lasciato scarico si solfata e il danno non si recupera.
Il Precedent è lungo 2.320 millimetri, largo 1.200 e alto 1.740 con il tettuccio, con un passo di 1.664 mm.
Sono le stesse misure principali della Tempo che gli è succeduta, e non è un caso: Club Car ha mantenuto la piattaforma. Se state sostituendo un Precedent con una Tempo, il rimessaggio, i varchi e le rampe che andavano bene prima vanno bene anche dopo.
Club Car non pubblica per questo modello né il raggio di sterzata né la portata dichiarata. Non li scriviamo per prudenza: davvero non compaiono nella documentazione. Per un ordine di grandezza sulla manovrabilità, la Tempo che condivide il passo dichiara un cerchio di sterzata di 5,28 metri di diametro.
Nella metà dei casi sì, e la valutazione si fa su quattro punti in quest'ordine.
Il telaio. Va guardato da sotto, nei punti di ancoraggio delle balestre. Se è in ordine, il resto è manutenzione ordinaria.
Il pacco batterie. Va provato su un turno intero, non a vuoto. È la spesa che pesa di più e va scontata dal prezzo se il pacco è vicino a fine vita.
L'elettronica. Controller e cablaggi sono la parte dove i costi di riparazione salgono. Un mezzo che ha lavorato in ambiente umido con connessioni ossidate dà problemi intermittenti, che sono i più costosi da trovare.
Le sospensioni e i freni. Balestre indipendenti davanti e tamburo autoregistrante dietro. Il freno di stazionamento va provato in pendenza: se non tiene, le ganasce sono a fine corsa.
I mezzi ricondizionati che passano dalla nostra officina sono nella pagina golf car usati. La differenza fra un usato garantito e uno di privato sta esattamente nei quattro punti qui sopra, che noi controlliamo prima di rimetterlo in vendita.
Le due strade sono diverse e dipendono da chi guida.
Se la macchina è per una flotta, guidata da soci, ospiti o personale stagionale, la sostituta diretta del Precedent è la Tempo: stesso telaio in alluminio, stessa carrozzeria colorata nella massa, velocità limitata a 24,1 km/h e un sistema di rabbocco a punto singolo che sul Precedent non c'era ed è la migliore novità pratica del cambio generazione.
Se la macchina è personale o di rappresentanza, la sostituta è la Onward: verniciata come un'automobile, 30 km/h, con pacchi al litio disponibili e una lista di allestimenti che sul Precedent non esisteva.
Se serve una versione a quattro posti, esistono la Tempo 2+2 e la Onward 4 posti.
La ricarica. Ciclo completo dopo ogni turno anche se il mezzo ha girato poco, controllo del livello dell'elettrolito a data fissa, locale ventilato. Su un mezzo con qualche anno il pacco perde più acqua di uno nuovo: il controllo va fatto più spesso, non meno.
I morsetti. L'ossidazione dei terminali è il guasto più frequente su questi mezzi e si presenta come una perdita di potenza intermittente. È un intervento da mezz'ora che spesso viene scambiato per un problema di batterie.
Le sospensioni anteriori. Balestre indipendenti con doppio ammortizzatore. Su un mezzo che ha molti anni e molti conducenti diversi, i cordoli presi male sono la causa principale dei problemi all'anteriore.
I pneumatici. 18 x 8.50-8 tubeless. Su un mezzo datato la pressione incide sull'autonomia più che su uno nuovo, semplicemente perché il pacco ha meno margine.
L'assistenza sui mezzi Club Car, compresi quelli fuori produzione, è nella nostra officina di Montemurlo: il quadro è su assistenza golf cart Club Car e i ricambi su ricambi golf car.
Siamo rivenditori autorizzati Club Car e lavoriamo su questi mezzi da prima che il Precedent uscisse di produzione. È la ragione per cui teniamo ancora a magazzino le parti di consumo di questa generazione: su un modello fuori produzione la disponibilità dei pezzi è tutto.
Officina, magazzino e flotta sono nella stessa sede di Montemurlo, in provincia di Prato, con consegna in tutto il Centro e Nord Italia.
No. Club Car lo ha sostituito con la Tempo per le flotte e con la Onward per l'uso personale. Restiamo però in grado di assisterlo e di fornire ricambi e batterie.
Sì. È una piattaforma diffusissima e teniamo a magazzino le parti di consumo. Sulle componenti elettroniche specifiche i tempi possono allungarsi: conviene chiedere prima di intervenire.
No, è un veicolo per area privata. Per circolare su strada serve un mezzo targato: le opzioni sono fra le golf car omologate.
La velocità è impostabile su sette livelli, da 8 a 31 km/h. Su un mezzo di seconda mano il livello è spesso quello lasciato dal proprietario precedente.
Sei elementi da 8 Volt al piombo acido, per 48 Volt complessivi. Le taglie compatibili sono nella pagina batterie per Club Car Precedent.
Spesso sì, perché il telaio in alluminio non arrugginisce e regge molti anni. La valutazione si fa su telaio, pacco batterie, elettronica e freni, e il pacco va provato su un turno intero prima di trattare il prezzo.
Con la Tempo se è per una flotta, con la Onward se è per uso personale. Condividono con il Precedent le misure principali, quindi rimessaggi e varchi esistenti restano compatibili.
Se avete un Precedent e volete sapere se conviene rimetterlo a posto o sostituirlo, la valutazione la facciamo noi: ci servono l'anno del mezzo, lo stato del pacco batterie e le ore di lavoro che fa. Scriveteci dalla pagina contatti oppure chiamate la sede di Montemurlo.
Ecologydrive Srl, Via Tagliamento 5, 59013 Montemurlo (PO), P.IVA 02409920978.
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Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
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