Codice
| Voce | Valore |
|---|---|
| Omologazione | Veicolo non omologato, uso in area privata |
| Posti | 4, su due file affacciate, con vano di carico posteriore |
| Lunghezza | 3.430 mm |
| Larghezza | 1.230 mm |
| Altezza | 1.830 mm con montanti e tettuccio; 1.230 mm senza |
| Passo | 2.370 mm |
| Carreggiata | 869 mm anteriore, 965 mm posteriore |
| Luce a terra | 99 mm |
| Peso a vuoto | 448 kg |
| Portata complessiva | 544 kg, passeggeri inclusi |
| Vano di carico | 0,25 metri cubi con sponde in legno, portata 181 kg |
| Cerchio di ingombro esterno | 7,8 m |
| Motore | Corrente alternata a induzione, presa diretta, 11,1 kW |
| Controller | 350 A in corrente alternata |
| Trasmissione | Differenziale a slittamento limitato con ingranaggi elicoidali, rapporto 16,99:1 |
| Tensione impianto | 48 V, con ausiliario a 12 V |
| Batteria | Pacco al litio a doppio modulo, tensione massima 56,7 V |
| Caricabatteria | 811 W |
| Velocità massima | 26,4 km/h secondo la scheda commerciale; 31 km/h secondo il manuale d'uso |
| Impianto frenante | Tamburo meccanico autoregistrante sull'asse posteriore; freno di stazionamento elettromagnetico automatico |
| Sospensioni | Balestre con ammortizzatori idraulici su entrambi gli assi |
| Sterzo | Cremagliera autocompensante |
| Telaio | Acciaio saldato con trattamento a immersione e verniciatura a polvere |
| Carrozzeria | TPO stampato a iniezione |
| Pneumatici | 18 x 8.50-8 a 4 tele |
| Garanzia del pacco batterie | Cinque anni |
La Cushman Shuttle 4 ELiTE è la configurazione a quattro posti della gamma navette Textron: due file affacciate più un piano di carico posteriore da 0,25 metri cubi con sponde in legno. È il mezzo che porta le persone e, nello stesso viaggio, anche qualcosa.
Non è omologata: si usa in area privata. La forniamo nella versione ELiTE con pacco al litio, che è quella a listino sulla linea commerciale.
È il dettaglio tecnico che distingue davvero questo mezzo, e non compare quasi mai nei confronti perché sta in fondo alle schede.
La Shuttle 4 monta un differenziale a slittamento limitato con ingranaggi elicoidali, rapporto 16,99:1. Una golf car normale ha un differenziale libero: se una ruota perde aderenza, tutta la coppia va lì e il mezzo si ferma.
Nella pratica succede in tre situazioni: su erba bagnata, su ghiaia in salita e quando una ruota finisce in una buca o su un tombino. Con il differenziale libero il veicolo pattina con una ruota sola e resta fermo; con lo slittamento limitato la coppia passa anche all'altra e il mezzo esce.
Su una navetta che lavora in una struttura con prato, vialetti sterrati o rampe bagnate, è la differenza fra un mezzo che si usa tutto l'anno e uno che d'inverno resta fermo dopo la pioggia.
La configurazione è quella classica delle navette: due file affacciate, la seconda rivolta all'indietro, con un vano di carico dietro dotato di sponde in legno.
Il vano dichiara 0,25 metri cubi e 181 chili di portata dedicata. Non è un cassone da lavoro: è lo spazio per i bagagli di quattro ospiti, per l'attrezzatura di una squadra o per il materiale di un giro di servizio.
La portata complessiva del veicolo è di 544 chili. Quattro adulti ne pesano circa 320, quindi restano 224 chili di margine, e i 181 del vano si possono usare per intero.
Questo è il punto che rende la Shuttle 4 diversa da una golf car a quattro posti: su una Onward 4 posti, con quattro persone a bordo, restano quaranta chili di margine. Qui ne restano più di duecento, e c'è un vano dove metterli.
È il dato più utile per scegliere dentro la gamma e quasi nessuno lo nota.
La Shuttle 4 è lunga 3.430 millimetri con un passo di 2.370. La Shuttle 6 è lunga esattamente uguale, con lo stesso passo.
Vuol dire che i due mezzi ingombrano identico e manovrano identico: entrambi dichiarano un cerchio di ingombro esterno di 7,8 metri. Quello che cambia è come è occupato lo spazio dietro: sulla 4 c'è un vano di carico, sulla 6 c'è una terza fila di sedili.
La scelta, quindi, non è fra un mezzo piccolo e uno grande. È fra portare quattro persone con i bagagli o sei persone senza. Vale la pena deciderlo sul flusso reale, perché a parità di ingombro state scegliendo solo la destinazione dello spazio.
La luce a terra è di 99 millimetri, la più bassa della famiglia: è il limite da tenere presente se ci sono cordoli alti o dossi.
La versione ELiTE monta un pacco al litio a doppio modulo con tensione massima di 56,7 Volt, su impianto a 48 Volt, con controller in corrente alternata da 350 ampere e caricabatteria di bordo da 811 W.
La garanzia dichiarata sul pacco è di cinque anni sulla linea commerciale Cushman. Su un mezzo di servizio è la voce che pesa di più nel costo di gestione, e cinque anni coprono buona parte del ciclo di vita utile.
I vantaggi pratici sono quelli del litio: nessun rabbocco, nessun locale ventilato per la ricarica, ricariche parziali ammesse. Su una navetta con soste fisse quest'ultimo punto cambia quanta gente si sposta in una giornata.
Textron non pubblica la capacità del pacco in kWh né in ampere per questi modelli, ma solo la tensione e la designazione del modulo. Se vi serve il dato per un calcolo di consumo lo facciamo confermare dalla casa.
Lo segnaliamo perché confrontando schede diverse ve ne accorgerete.
La velocità massima. La scheda commerciale indica 26,4 km/h; il manuale d'uso dello stesso costruttore ne indica 31. È probabile che il primo valore sia quello impostato di fabbrica sulla configurazione commerciale e il secondo il massimo del gruppo.
Il raggio di sterzata. La scheda parla di un cerchio di ingombro esterno di 7,8 metri; il manuale di un raggio di 4,4 metri. I due valori non sono in contraddizione, ma vengono spesso confrontati come se fossero la stessa grandezza, e non lo sono: il cerchio è lo spazio totale, il raggio è la metà.
Per la progettazione di un percorso usate il cerchio, cioè 7,8 metri. È il numero prudente e quello che serve davvero.
Navetta ospiti in strutture ricettive. Quattro persone con i bagagli nel vano posteriore: è il caso in cui la Shuttle 4 fa quello che una golf car a quattro posti non riesce a fare.
Trasporto di squadre con attrezzatura. Manutenzione, pulizie, giardinaggio: quattro operatori e il materiale nello stesso viaggio.
Campi da golf e impianti sportivi. Il differenziale autobloccante è la ragione per cui questo mezzo lavora anche su erba bagnata dove altri pattinano.
Aree fieristiche e parcheggi remoti. Servizio navetta con bagagli, su percorsi ampi dove i 7,8 metri di inversione non sono un problema.
Quando non è il mezzo giusto: se dovete trasportare sei persone, e in quel caso la Shuttle 6 ha lo stesso ingombro; se il carico è il lavoro principale, perché la Shuttle 2 ha un pianale da 1,94 metri quadri e 363 kg; se il percorso tocca strada pubblica, perché serve un mezzo targato.
Il pacco al litio. Nessuna manutenzione, ma le segnalazioni del sistema di gestione non vanno ignorate. Con temperature basse eroga meno: la prima uscita invernale darà meno autonomia, e non è un guasto.
I freni. Tamburo meccanico autoregistrante sull'asse posteriore con freno di stazionamento elettromagnetico automatico. Su un mezzo che scende con quattro persone e il vano carico, il controllo delle ganasce va fatto a metà stagione.
Le sospensioni. Balestre con ammortizzatori idraulici su entrambi gli assi. Sulla configurazione a quattro posti il peso è più concentrato dietro che su una due posti: gli ammortizzatori posteriori si consumano prima.
Il telaio. Acciaio saldato con trattamento a immersione e verniciatura a polvere. A differenza di un telaio in alluminio, le scheggiature vanno ritoccate: è l'unica manutenzione strutturale che questi mezzi richiedono, e va fatta.
Le sponde in legno del vano. Vanno controllate agli ancoraggi. Su un mezzo che carica e scarica ogni giorno è la parte che si allenta per prima.
L'assistenza è nella nostra officina di Montemurlo: il quadro è su assistenza veicoli elettrici E-Z-GO e Cushman e i pezzi su ricambi golf car.
Siamo rivenditori autorizzati E-Z-GO e lavoriamo sui mezzi Cushman in officina. Su una navetta che fa servizio continuo la disponibilità dei ricambi è quello che determina i giorni di fermo: officina, magazzino e flotta di noleggio sono nella stessa sede di Montemurlo, in provincia di Prato, con consegna in tutto il Centro e Nord Italia.
Quattro, su due file affacciate, con un vano di carico posteriore da 0,25 metri cubi e 181 kg di portata. La portata complessiva del veicolo è di 544 kg.
No, è un veicolo per area privata. Per circolare su strada serve un mezzo targato: le opzioni sono fra le golf car omologate.
Nessuna di ingombro: stessa lunghezza di 3.430 mm e stesso passo. Cambia solo come è usato lo spazio dietro, con un vano di carico sulla 4 e una terza fila di sedili sulla 6.
Un differenziale che manda coppia anche alla ruota con più aderenza quando l'altra pattina. Su erba bagnata, ghiaia in salita o con una ruota in una buca è la differenza fra un mezzo che esce e uno che resta fermo.
Il cerchio di ingombro esterno dichiarato è di 7,8 metri. Il manuale riporta anche un raggio di 4,4 metri: sono due grandezze diverse, e per progettare un percorso conviene usare il cerchio.
Un pacco al litio a doppio modulo con tensione massima di 56,7 Volt su impianto a 48 Volt, con controller da 350 A e caricabatteria da 811 W. La garanzia dichiarata è di cinque anni.
La scheda commerciale indica 26,4 km/h, il manuale d'uso 31. Nelle strutture con aree pedonali la velocità va comunque impostata più in basso.
Per capire se è la configurazione giusta ci servono tre informazioni: quante persone viaggiano per volta e se hanno bagagli, che fondo ha il percorso e qual è la curva più stretta. Con questi dati vi diciamo se conviene la 4 posti con il vano o la 6 posti, che ingombra uguale. Scriveteci dalla pagina contatti oppure chiamate la sede di Montemurlo.
Ecologydrive Srl, Via Tagliamento 5, 59013 Montemurlo (PO), P.IVA 02409920978.
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Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
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