BATTERIE GEL BATTERIE HAZE BATTERIE NAUTICHE BATTERIE CAMPER BATTERIE IMPIANTI ACCUMULO BATTERIE PULIZIA INDUSTRIALE BATTERIE LAVAPAVIMENTI
Codice ACC-7715060335
Quando un pacco batterie deve alimentare un carrello elevatore elettrico per un intero turno, o spingere un golf car carico su un percorso in salita per ore, la domanda non è quanti Ah ha la singola cella ma quanto regge l'insieme quando viene scaricato a fondo, giorno dopo giorno, per anni. La HZY6-335EV nasce per quel tipo di impiego: un elemento da 6 Volt pensato per essere collegato in serie con altri identici, non per lavorare da solo in un impianto di continuità. Se stai dimensionando un pacco a più elementi da 6V e cerchi capacità reale invece che un numero stampato sull'etichetta, qui trovi i dati verificati per decidere.
La sigla GEL viene usata in modo un po' generico nel commercio delle batterie industriali, ma dentro quella famiglia esistono differenze grandi quanto quelle tra una batteria d'avviamento e una di trazione. La HZY6-335EV appartiene alla linea EV di Haze, pensata esplicitamente per uso ciclico: piastre con formulazione del materiale attivo studiata per cicli di carica e scarica ripetuti, non per stare a galleggiamento su un impianto fisso mesi interi. L'elettrolito in gel è tixotropico, cioè si comporta come un fluido denso che torna a "chiudersi" attorno alle piastre dopo una sollecitazione meccanica: su un carrello elevatore che lavora su pavimenti industriali sconnessi, o su un golf car che affronta dossi e sterrati, questo limita la stratificazione dell'acido e riduce l'usura da vibrazione rispetto a una batteria al piombo liquido tradizionale.
Il produttore dichiara per l'intera gamma GEL HZY una vita di progetto fino a 12 anni e un range di temperatura di esercizio da -20 a +50 gradi centigradi, valori riferiti alla famiglia di prodotto e non a un singolo modello: sono comunque un'indicazione utile per capire in che ambiente questa tecnologia è pensata per lavorare, dal magazzino non riscaldato al piazzale esterno. Sulla scheda prodotto Ecologydrive è indicato che la batteria raggiunge la piena efficienza operativa dopo circa 20 cicli di carica e scarica: un dato che vale la pena conoscere prima di giudicare le prestazioni nelle prime settimane di utilizzo, perché una GEL nuova non eroga ancora il massimo della capacità dichiarata.
La differenza pratica più rilevante rispetto a una GEL generica di fascia bassa è però nell'uso previsto: questo non è un elemento da comprare singolo per un piccolo UPS. È un mattone da 6V pensato per essere messo in serie con altri cinque, sette o più elementi identici per costruire un pacco a tensione più alta, la configurazione tipica di carrelli elevatori elettrici, golf car e veicoli industriali a batteria. Sei elementi in serie danno 36V, otto ne danno 48V: la logica costruttiva di quasi tutti i pacchi trazione di fascia media e medio-alta.
Rispetto a un pacco equivalente in tecnologia AGM, la GEL ciclica tende a tollerare meglio le scariche profonde ripetute nel tempo, perché l'elettrolito gelificato non si deteriora con la stessa velocità di una matrice in fibra di vetro quando la batteria lavora spesso vicino ai limiti di scarica consigliati. In cambio chiede più attenzione al profilo di carica: un caricabatteria pensato per AGM o per piombo liquido, montato per errore su un pacco GEL, tende a sovraccaricare l'elettrolito nel tempo. Non è quindi una tecnologia "superiore" in assoluto, è una tecnologia che rende meglio quando l'impianto di ricarica è impostato correttamente fin dal primo giorno, e in cambio offre una minore autoscarica a fermo macchina rispetto al piombo liquido tradizionale, un vantaggio concreto per i mezzi che restano inutilizzati per periodi lunghi, per esempio golf car stagionali o carrelli di scorta.
| Marchio | Haze Battery |
|---|---|
| Modello | HZY6-335EV |
| Tensione nominale | 6 V |
| Capacità nominale (C20 @ 20°C) | 320 Ah |
| Dimensioni (L x P x H) | 295 x 178 x 350 mm |
| Peso | 47,70 kg |
| Tecnologia | GEL VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ermetica, uso ciclico |
| Contenitore | ABS rinforzato |
| Manutenzione | Esente da manutenzione, nessun rabbocco |
| Vita di progetto dichiarata (gamma GEL HZY) | fino a 12 anni |
| Temperatura di esercizio (gamma GEL HZY) | da -20°C a +50°C |
| Tensione di carica in float (gamma GEL HZY, per elemento da 2V, 15-24°C) | 2,27 - 2,30 V per cella |
| Tensione di carica ciclica (gamma GEL HZY, per elemento da 2V, 20°C) | 2,4 V per cella |
I valori di tensione di carica riportati sono quelli dichiarati dal produttore per l'intera gamma GEL HZY a livello di singola cella da 2V e vanno moltiplicati per il numero di celle interne all'elemento (3 celle per un blocco da 6V) e poi per il numero di elementi collegati in serie nel pacco finale. Prima di impostare un caricabatteria, verifica sempre i parametri con il fornitore del caricatore o con Ecologydrive.
Un chiarimento utile su come leggere la sigla C20: indica che i 320 Ah dichiarati sono ottenuti scaricando la batteria in modo costante nell'arco di 20 ore, fino alla tensione di fine scarica prevista dal produttore. Se lo stesso elemento viene scaricato più rapidamente, per esempio in 5 ore, la capacità effettivamente disponibile scende rispetto al valore C20: è un comportamento fisico comune a tutte le batterie al piombo, non una caratteristica negativa di questo modello specifico. Nel dimensionamento di un pacco per un mezzo che lavora con assorbimenti di corrente elevati e continuativi, come un carrello elevatore sotto sforzo, è quindi prudente non basarsi solo sul dato C20 ma discutere con un tecnico il profilo di scarica reale del mezzo.
Sui carrelli elevatori elettrici di portata media e medio-alta, dove il pacco batterie deve garantire un turno pieno senza cali di prestazione a metà giornata, un elemento da 320 Ah C20 permette di costruire pacchi capienti con un numero contenuto di elementi in serie, riducendo i punti di connessione e quindi il rischio di cadute di tensione ai morsetti nel tempo. È una soluzione che ha senso quando il muletto lavora su più turni o su superfici che non permettono una ricarica intermedia comoda: la capacità elevata compensa la minore frequenza di ricarica. Per un confronto più ampio tra tecnologie di trazione e semitrazione adatte a questo tipo di mezzi, la pagina batterie trazione e semitrazione approfondisce le differenze costruttive tra le varie famiglie disponibili.
Nei golf car e nei veicoli elettrici da trasporto interno la HZY6-335EV trova impiego nei pacchi a 36V o 48V destinati a mezzi con autonomia e carico maggiori del normale, per esempio golf car da trasporto materiali o mezzi che lavorano su percorsi collinari dove il motore chiede più corrente in salita. Rispetto a un pacco composto da elementi da 12V, la configurazione a 6V con più elementi in serie tende a essere preferita quando serve maggiore capacità totale a parità di ingombro sotto il pianale, perché gli elementi da 6V ad alta capacità come questo mantengono comunque dimensioni gestibili nei vani batteria standard dei golf car.
Sui transpallet elettrici a batteria e sui mezzi di movimentazione interna con pacchi a più elementi, la logica di scelta è simile a quella dei carrelli elevatori: la capacità per elemento va bilanciata con lo spazio disponibile nel vano batteria e con il peso complessivo ammesso dal telaio, che su un transpallet è spesso più vincolante che su un muletto contrappesato. Su questi mezzi il vano batteria è quasi sempre stretto e basso: prima di scegliere un elemento con queste dimensioni conviene misurare con precisione lo spazio disponibile, perché un pacco a più elementi da 6V ad alta capacità occupa più superficie in pianta di un pacco equivalente con meno elementi di taglia inferiore. Un tecnico Ecologydrive può verificare, a partire dalle quote del vano batteria esistente, se la configurazione a elementi da 6V ad alta capacità è compatibile con il mezzo prima di procedere all'ordine.
Anche nelle macchine per la pulizia industriale di grande formato, lavasciuga e spazzatrici uomo a bordo con pacchi trazione dedicati, un elemento a capacità elevata come questo può sostituire configurazioni con più elementi di taglia inferiore, semplificando il cablaggio interno del vano batteria, quando lo spazio e il peso ammesso lo consentono.
Nella gamma Haze a 6V, il confronto più diretto è con la HZY6-225EV, che dichiara 220 Ah C20 in un formato più compatto (244 x 188 x 275 mm, 33,80 kg contro i 295 x 178 x 350 mm e 47,70 kg della HZY6-335EV). La differenza non è solo di capacità: è anche di ingombro e di peso per elemento, un fattore che pesa parecchio quando il pacco è composto da sei o otto elementi collegati in serie. Un pacco da 48V con otto HZY6-335EV supera abbondantemente i 380 kg di sole batterie, mentre lo stesso pacco con otto HZY6-225EV resta sotto i 270 kg: su un mezzo con limite di carico stringente, o con un vano batteria di dimensioni fisse, questo può essere il criterio decisivo più della sola autonomia.
Il criterio pratico è partire dal fabbisogno energetico reale del mezzo, non dal numero più alto disponibile a catalogo: se il vano batteria esistente e il peso ammesso lo consentono, la HZY6-335EV offre più riserva di capacità per turno e meno ricariche settimanali; se lo spazio o il peso sono vincolati, la HZY6-225EV può essere la scelta più equilibrata anche a costo di qualche ricarica in più. Per applicazioni a 12V, dove serve meno tensione complessiva o dove il layout del vano batteria rende più semplice montare meno elementi di taglia maggiore, la gamma Haze comprende anche una linea di elementi HZY EV a 12V: la pagina batterie Haze raccoglie l'intero catalogo del marchio disponibile su Ecologydrive, comprese le varianti a 12V.
La tecnologia GEL non perdona un profilo di carica sbagliato quanto una batteria al piombo liquido, ma in compenso non richiede rabbocchi né controlli periodici del livello elettrolita: è sigillata e pensata per restare esente da manutenzione ordinaria per tutta la vita utile. Il punto critico è il caricabatteria: va impostato sui parametri di tensione dedicati alle batterie GEL, diversi da quelli usati per l'AGM o per il piombo liquido, altrimenti si rischia una sovraccarica che nel gel provoca essiccamento dell'elettrolito e perdita di capacità in modo più rapido e meno reversibile che in altre tecnologie. Per i mezzi con pacchi trazione a più elementi, la pagina caricabatteria per muletto raccoglie i modelli compatibili con questo tipo di configurazione.
Sulla profondità di scarica, la regola generale per le batterie cicliche al piombo GEL è evitare scariche sistematiche oltre l'80% della capacità nominale: scaricare a fondo ogni ciclo accorcia la vita utile molto più che scaricare fino al 50-60% e ricaricare più spesso. Su un pacco a più elementi in serie, come quelli tipici di carrelli elevatori e golf car, questo vale ancora di più perché la scarica profonda ripetuta stressa in modo diseguale gli elementi più vecchi o più sollecitati del pacco, accelerando lo squilibrio tra gli elementi.
Un punto spesso sottovalutato riguarda proprio il collegamento in serie di più elementi da 6V: perché il pacco funzioni a lungo senza perdere capacità in modo irregolare, tutti gli elementi devono avere la stessa età, provenire dallo stesso lotto quando possibile ed essere sottoposti allo stesso regime di carica. Sostituire un solo elemento su un pacco di sei o otto usati da anni, sperando che il nuovo elemento "tiri su" gli altri, è un errore comune che in genere accelera il degrado dell'elemento nuovo invece di risolvere il problema del pacco vecchio: se un pacco comincia a mostrare cali di autonomia significativi, conviene valutare la sostituzione completa del set. Il serraggio periodico dei morsetti tra un elemento e l'altro, e il controllo visivo di eventuale ossidazione ai punti di collegamento, restano comunque operazioni di manutenzione minima da non saltare, anche su una tecnologia esente da manutenzione dell'elettrolito.
Sui pacchi ad alta corrente come quelli tipici dei carrelli elevatori, anche i cavallotti di interconnessione tra un elemento e l'altro contano quanto la batteria stessa: una sezione del cavo sottodimensionata rispetto alla corrente di picco richiesta dal motore di trazione produce cadute di tensione e surriscaldamento localizzato ai morsetti, con un effetto sull'autonomia percepita che spesso viene attribuito per errore alla batteria invece che al cablaggio. In fase di sostituzione di un pacco esistente vale la pena far controllare anche lo stato dei cavallotti, non solo quello degli elementi.
Se un mezzo resta fermo per un periodo lungo, per esempio un golf car a fine stagione o un muletto di scorta tenuto in magazzino, gli elementi GEL vanno comunque ricaricati periodicamente anche da spenti: l'autoscarica naturale, per quanto contenuta rispetto al piombo liquido tradizionale, nel tempo porta la tensione a scendere sotto la soglia minima raccomandata, e una batteria lasciata scarica per mesi perde capacità in modo permanente. Prima di rimettere in servizio un mezzo rimasto fermo a lungo, conviene sempre misurare la tensione di ciascun elemento del pacco invece di dare per scontato che sia ancora carico.
Ecologydrive tratta il marchio Haze da anni e lavora ogni giorno con pacchi batteria a più elementi per carrelli elevatori, golf car e macchine per la pulizia industriale: prima di un ordine multiplo, un tecnico può verificare telefonicamente le quote del vano batteria del tuo mezzo e confermare che la configurazione scelta sia compatibile, invece di lasciarti indovinare da solo. La sede è a Montemurlo (PO), con possibilità di ritiro diretto in azienda per chi preferisce evitare i tempi di spedizione su un prodotto pesante come questo, e assistenza telefonica anche fuori dagli orari di ufficio tramite WhatsApp per chi ha bisogno di una risposta rapida prima di un fermo macchina.
Per un ordine di sei o otto elementi da quasi 48 kg ciascuno, la logistica non è un dettaglio secondario: Ecologydrive gestisce la spedizione di pacchi batteria completi e può organizzare la consegna in modo da facilitare lo scarico e la sostituzione diretta sul mezzo, oppure preparare l'ordine per il ritiro in sede quando il cliente preferisce trasportarlo con un proprio mezzo attrezzato. Chi acquista quantità importanti per una flotta di carrelli o golf car può inoltre richiedere condizioni dedicate contattando direttamente il commerciale.
Per ordini inferiori a 250€:
la stima dei costi di trasporto
dipenderà dal CAP indicato.
Paga e ritira il tuo ordine
in totale tranquillità
presso la nostra sede aziendale.
Per l'acquisto di grandi quantità
contattaci al 0574 1746719
e scopri il tuo sconto.
Dopo l'ordine sarà possibile,
quando disponibile, seguire
il tracciamento di consegna.
Scopri la nostra gamma di golf car usati: qualità, affidabilità e convenienza per trovare la soluzione perfetta al miglior prezzo!
👉 Che aspetti?
Offri ai tuoi ospiti e allo staff un trasporto comodo, elegante ed ecologico. Scopri le nostre golf car da 4, 6, 8 posti e con cassone, perfette per matrimoni, cerimonie e ricevimenti.
👉 Scegli il golf car per il tuo evento!Affidati a Ecologydrive il partner ideale per la tua mobilità sostenibile!