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Codice TRO-24TMX
La batteria Trojan 24TMX è una batteria di trazione a piombo acido flooded (elettrolita liquido, con tappi di rabbocco), formato gruppo BCI 24, tensione nominale 12 Volt e capacità di 85 Ah in regime C20. Trojan la classifica nella propria linea Motive, pensata per un uso ciclico su macchine per la pulizia industriale, piccole piattaforme di sollevamento e mezzi per la movimentazione interna. È la versione economica del gruppo 24 Trojan: rispetto alla sorella sigillata 24-AES costa meno all'acquisto, ma richiede un controllo periodico del livello dell'elettrolita per restare efficiente negli anni.
Chi gestisce una flotta di lavapavimenti, transpallet o piccoli sollevatori e ha già un piano di manutenzione strutturato in azienda (personale che verifica batterie, ricarica in locale dedicato, ventilazione adeguata) trova nella 24TMX un buon compromesso tra costo e affidabilità. Chi invece non vuole occuparsi di rabbocchi, o installa la batteria in un vano poco accessibile, dovrebbe valutare la versione AGM sigillata: lo confrontiamo nel dettaglio più avanti in questa pagina.
Trojan produce il formato gruppo 24 in due tecnologie diverse e non è raro che un cliente ci chieda quale delle due convenga. La batteria Trojan 24TMX è una batteria flooded, cioè con celle a elettrolita liquido accessibili tramite tappi removibili: la costruzione è più semplice, il costo di produzione più basso e questo si riflette in un prezzo di acquisto inferiore rispetto alla Trojan 24-AES, la variante AGM sigillata dello stesso gruppo. In cambio della differenza di prezzo, la 24TMX chiede un impegno che la AGM non richiede: il controllo e il rabbocco periodico del livello dell'acqua distillata nelle celle.
La 24-AES, essendo una batteria AGM a valvola regolata, non ha tappi da aprire, non perde elettrolita e può essere installata anche inclinata o in vani poco ventilati, perché non rilascia gas in condizioni normali di carica. È la scelta giusta quando il costo della manodopera per la manutenzione supera il risparmio sul prezzo d'acquisto, oppure quando la batteria lavora in un ambiente dove il rabbocco è oggettivamente scomodo, ad esempio integrata in una macchina con accesso limitato al vano batterie. La 24TMX resta invece la scelta più razionale quando in azienda c'è già una routine di manutenzione batterie (magazzino, officina interna, personale dedicato alla ricarica) e si vuole contenere la spesa iniziale su un parco di più unità, ad esempio per una flotta di transpallet o lavapavimenti dove il costo per batteria pesa moltiplicato per il numero di mezzi.
Dal punto di vista elettrico le due tecnologie non sono intercambiabili senza attenzione: la 24TMX flooded tollera tensioni di equalizzazione più alte ed è pensata per un caricabatterie con curva per piombo acido standard, mentre la 24-AES richiede un profilo di carica specifico per AGM, con tensioni di bulk e float più contenute per non danneggiare la valvola di sfiato. Chi sostituisce una batteria con l'altra nello stesso mezzo deve verificare che il caricabatterie a bordo o esterno abbia (o possa impostare) il profilo corretto: non è un dettaglio da trascurare, perché un caricabatterie tarato per AGM non porta a piena carica una batteria flooded, e viceversa un profilo per piombo acido standard può ridurre la vita utile di una AGM.
Sul piano del costo complessivo nel tempo, non solo del prezzo d'acquisto, la scelta si ribalta a seconda di come viene contata la manodopera. Se il rabbocco viene svolto internamente da personale già presente in azienda durante i normali giri di controllo dei mezzi, l'onere aggiuntivo è marginale e il risparmio iniziale della 24TMX resta un vantaggio netto. Se invece il rabbocco richiede una trasferta di un tecnico esterno, o se le batterie sono installate su mezzi dislocati in più sedi difficili da presidiare con regolarità, il costo del servizio nel tempo può superare la differenza di prezzo pagata in più per la 24-AES sigillata. È una valutazione che dipende dall'organizzazione interna del cliente più che dalla batteria in sé, ed è un aspetto che vale la pena discutere con chi vi segue prima di decidere quale delle due versioni gruppo 24 acquistare.
| Marchio | Trojan Battery Company |
|---|---|
| Modello | 24TMX (anche indicato come Trojan 24-TMX) |
| Codice | TRO-24TMX |
| Formato / gruppo BCI | Gruppo 24 |
| Tecnologia | Piombo acido flooded (deep cycle, elettrolita liquido, tappi di rabbocco) |
| Tensione nominale | 12 Volt |
| Capacità C20 (20 ore) | 85 Ah |
| Capacità C5 (5 ore) | 70 Ah |
| Capacità C100 (100 ore) | 94 Ah |
| Dimensioni (L x P x H) | 277 x 168 x 235 mm |
| Peso | 21 kg |
| Terminale | Disponibile in versione Universale, Automotive Post, Wingnut o L-Terminal a seconda della fornitura |
| Tensione di carica bulk (a 25 °C) | 14,82 Volt |
| Tensione di carica float (a 25 °C) | 13,50 Volt |
| Tensione di equalizzazione (a 25 °C) | 16,20 Volt |
| Manutenzione | Richiesta: controllo e rabbocco periodico del livello dell'elettrolita |
I valori di capacità cambiano in modo significativo a seconda del regime di scarica: 70 Ah se la batteria viene scaricata in 5 ore, 85 Ah nel regime standard a 20 ore usato per il confronto tra modelli, fino a 94 Ah se la scarica si allunga a 100 ore. È un comportamento normale per il piombo acido flooded e vale la pena tenerlo presente quando si dimensiona un pacco batterie per un'applicazione con assorbimento di corrente elevato e continuativo: in quel caso la capacità reale disponibile è più vicina al dato C5 che al dato C20 riportato sull'etichetta.
La 24TMX nasce come batteria di trazione per uso ciclico leggero e Trojan la colloca tra le batterie adatte a macchine per la pulizia industriale, tipicamente lavapavimenti e lavasciuga di piccola e media taglia dove il gruppo 24 sostituisce il pacco batterie originale. Su queste macchine trovi maggiori dettagli sulla pagina dedicata alle batterie Trojan per lavapavimenti, dove indichiamo anche le combinazioni di gruppo più richieste.
Un secondo impiego tipico riguarda le piccole piattaforme aeree di sollevamento, dove il gruppo 24 viene usato singolarmente o in coppia per alimentare il sistema di trazione e sollevamento di modelli compatti. La pagina batterie Trojan per piattaforme aeree raccoglie i modelli e i marchi di piattaforma più comuni su cui questo formato viene montato.
Il terzo ambito confermato è quello dei transpallet elettrici e dei mezzi per la movimentazione interna di materiali, dove la 24TMX lavora spesso in configurazione singola da 12V o abbinata ad altre unità per raggiungere la tensione richiesta dal mezzo. Il dettaglio applicativo è nella pagina batterie Trojan per transpallet elettrici. In tutti questi casi la 24TMX funziona come batteria deep cycle, cioè costruita per sopportare cicli di scarica profonda ripetuti nel tempo, a differenza di una batteria di avviamento pensata per erogare picchi di corrente brevi e restare quasi sempre a piena carica.
Non abbiamo trovato conferma che Trojan commercializzi la 24TMX come pacco batterie per golf car o veicoli elettrici da trasporto persone: per quegli usi la gamma Trojan di riferimento è quella dei modelli T-105, T-125 e T-145, oppure, restando nello stesso gruppo dimensionale ma con tecnologia sigillata, la 24-AES. Se il tuo mezzo richiede specificamente un gruppo 24, ma con capacità o autonomia diverse dalla 24TMX, puoi confrontare anche la Trojan 27TMX, stesso tipo di tecnologia flooded ma formato leggermente più grande e capacità superiore, oppure la Trojan 31XHS per applicazioni che richiedono più energia nello stesso vano allargato.
Molte macchine per la pulizia industriale e piccoli sollevatori lavorano a 24V o 36V, tensioni superiori ai 12V nominali della singola 24TMX: in questi casi la batteria viene collegata in serie con altre unità identiche per sommare le tensioni, mantenendo la stessa capacità in Ah dell'unità singola. È una configurazione comune sui pacchi batteria delle lavapavimenti di fascia media, dove due o tre gruppi 24 in serie sostituiscono un unico blocco monolitico più ingombrante e più costoso da sostituire in caso di guasto di una sola cella. Prima di procedere in questo senso conviene verificare con il produttore della macchina la tensione di sistema richiesta e lo spazio disponibile nel vano batteria, perché tre unità gruppo 24 occupano più superficie di un blocco dedicato.
La manutenzione è il punto in cui la batteria Trojan 24TMX si differenzia davvero dalla versione AES, ed è anche il motivo per cui vale la pena spiegarla con precisione invece di liquidarla in una riga. Trattandosi di una batteria flooded, l'elettrolita all'interno delle celle è liquido e, durante la ricarica, una parte dell'acqua si trasforma in idrogeno e ossigeno che si disperdono attraverso gli sfiati: nel tempo il livello del liquido si abbassa e le piastre rischiano di restare scoperte se non viene reintegrato.
In pratica significa aprire periodicamente i tappi delle celle e controllare che il livello dell'elettrolita copra le piastre, rabboccando solo con acqua distillata o demineralizzata (mai acqua di rubinetto, che introduce minerali dannosi per le celle) fino al livello indicato dall'apposito indicatore o dal bordo del foro di riempimento. Il rabbocco va fatto a batteria carica, non prima della ricarica, altrimenti il livello sale ulteriormente durante il processo e rischia di traboccare. La frequenza del controllo dipende dall'intensità d'uso e dalla temperatura ambiente: un mezzo utilizzato tutti i giorni in un ambiente caldo consuma acqua più rapidamente di uno usato saltuariamente in un magazzino fresco, quindi conviene fissare un controllo visivo regolare piuttosto che affidarsi a una scadenza fissa uguale per tutti i casi.
Oltre al livello dell'elettrolita, la manutenzione della 24TMX comprende il controllo periodico dei morsetti: vanno tenuti puliti da eventuali depositi di solfato (la polvere biancastra che si forma intorno ai terminali) e ben serrati, perché un contatto allentato genera resistenza, surriscaldamento localizzato e in alcuni casi un arco elettrico al distacco. È buona norma proteggere i terminali con un velo di grasso dielettrico dopo la pulizia, soprattutto se la batteria lavora in ambienti umidi o polverosi come cantieri o magazzini con traffico di carrelli. Va infine garantita una ventilazione adeguata del vano batteria durante la ricarica, perché i gas rilasciati dalle celle flooded sono infiammabili in concentrazione elevata: è una precauzione che la tecnologia sigillata AGM della 24-AES, per costruzione, richiede in misura molto minore.
Un ultimo punto riguarda la carica di equalizzazione, prevista dal datasheet Trojan a una tensione di 16,20 Volt a 25 gradi centigradi: serve a bilanciare periodicamente la carica tra le celle interne della batteria, che con l'uso tendono a scaricarsi in modo leggermente diverso l'una dall'altra. Va eseguita solo con un caricabatterie che la preveda come funzione dedicata e non va confusa con la normale ricarica giornaliera: un ciclo di equalizzazione eseguito troppo spesso, o con un caricabatterie non tarato per questa funzione, consuma acqua più rapidamente del normale e va quindi seguito da un controllo del livello dell'elettrolita subito dopo.
Ecologydrive è distributore ufficiale Trojan in Italia: le batterie che spediamo arrivano dal canale ufficiale, non da importazioni parallele, e questo vale anche per la copertura in garanzia. Lavoriamo ogni giorno con clienti che gestiscono flotte di lavapavimenti, transpallet e piattaforme aeree, quindi conosciamo le combinazioni di gruppo più richieste e possiamo indicare, prima dell'acquisto, se la 24TMX è compatibile con il vano batteria del tuo mezzo o se serve una taglia diversa.
Le spedizioni per la 24TMX partono solitamente entro 24-48 ore dall'ordine e, per chi acquista più unità per rinnovare una flotta, applichiamo condizioni dedicate da concordare telefonicamente. Il nostro servizio assistenza risponde al numero 0574 1746719 nei giorni feriali ed è lo stesso riferimento a cui rivolgersi per assistenza tecnica su caricabatterie e profili di carica, un aspetto che, come spiegato sopra, incide direttamente sulla durata della batteria.
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