Codice
| Voce | Valore |
|---|---|
| Omologazione | Veicolo non omologato, uso in area privata |
| Posti | 2 |
| Lunghezza | 2.320 mm |
| Larghezza | 1.238 mm |
| Altezza | 1.800 mm con tettuccio; 1.260 mm senza |
| Passo | 1.664 mm |
| Carreggiata | 900 mm anteriore, 1.010 mm posteriore |
| Luce a terra | 114 mm |
| Peso a vuoto | 442 kg al piombo; 301,6 kg con pacco al litio da 4 kWh; 329,7 kg con pacco da 7 kWh |
| Portata | 226,4 kg, conducente e passeggero inclusi |
| Raggio di sterzata | 2.819 mm |
| Motore versione al piombo | 48 V, controller in corrente continua da 250 A, 2,4 kW nominali, picco 9,6 kW |
| Motore versione al litio | 48 V, controller in corrente alternata da 375 A, 3,5 kW |
| Batteria al piombo | Sei elementi da 8 V, 48 V complessivi |
| Batteria al litio | 4,0 kWh oppure 7,0 kWh |
| Caricabatteria | Automatico 48 V al piombo; 650 W ad alta frequenza con pacco da 4 kWh, 900 W con pacco da 7 kWh |
| Velocità massima | 30 km/h |
| Impianto frenante | Tamburo meccanico autoregistrante sull'asse posteriore; freno di stazionamento a pedale a tre posizioni |
| Sospensione anteriore | Indipendente a balestra con doppio ammortizzatore idraulico |
| Sospensione posteriore | Indipendente a balestra con doppio ammortizzatore idraulico |
| Sterzo | Cremagliera elicoidale a doppia riduzione autocompensante |
| Rapporto di riduzione | 14,85:1 |
| Telaio | Alluminio a longheroni scatolati, tipo AlumiCore |
| Carrozzeria | Vernice e trasparente di tipo automobilistico, con protezione ai raggi ultravioletti |
La Onward 2 posti è la golf car che Club Car costruisce per chi la macchina se la tiene, non per chi la noleggia. Stessa meccanica della gamma da flotta, ma carrozzeria verniciata come un'automobile invece che colorata nella massa, e un catalogo di configurazioni che sulle macchine da campo non esiste.
Due posti, 226 chili di portata, velocità massima di 30 km/h. È un veicolo non omologato: circola in area privata, senza targa.
La Onward 2 si può avere al piombo o al litio, e il litio in due tagli. La differenza fra le tre configurazioni non è solo il prezzo.
Al piombo il veicolo pesa 442 chili e monta sei elementi da 8 Volt. È la soluzione più economica e la più semplice da sostituire ovunque, ma vuole rabbocco periodico e un locale di ricarica ventilato.
Al litio nella versione base, con un pacco da 4 kWh, il peso scende a 301,6 chili. Sono 140 chili in meno, cioè quasi un terzo del veicolo. Il motore passa da un controller in corrente continua da 250 ampere a uno in alternata da 375, con 3,5 kW nominali contro 2,4.
Al litio nella versione maggiorata, con pacco da 7 kWh, il peso risale a 329,7 chili. Ventotto chili in più della base, in cambio di quasi il doppio di energia a bordo.
La regola che diamo: se il mezzo fa pochi chilometri al giorno e resta fermo la notte, il piombo va benissimo e costa meno. Se lo usate in continuo o se il locale di ricarica non è ventilabile, il litio non è un lusso ma la soluzione al problema.
La portata dichiarata è di 226,4 chili, che comprende conducente e passeggero. Due adulti di corporatura media ne pesano circa centosessanta: restano sessantacinque chili scarsi.
È un margine che copre due sacche da golf, la spesa, una borsa attrezzi leggera. Non copre il trasporto di materiale, e non copre due adulti robusti più bagagli.
Se il vostro uso prevede carico, la Onward non è la famiglia giusta: la risposta è un Carryall 300, che sul cassone dichiara 136 chili oltre all'equipaggio ed è costruito per quello. Se invece dovete portare più persone, si sale nella stessa gamma con la Onward 4 posti.
La domanda che ci fanno più spesso è questa, perché i due modelli hanno le stesse misure principali: 2.320 mm di lunghezza, 1.664 di passo, lo stesso telaio in alluminio.
La differenza sta nella destinazione. La Tempo è la macchina da flotta: carrozzeria colorata nella massa, velocità limitata a 24 km/h, configurazioni standardizzate perché un circolo ne compra quaranta uguali. La Onward è la macchina personale: verniciata con vernice e trasparente di tipo automobilistico, 30 km/h di velocità massima, e una lista di allestimenti che va dai sedili ai cerchi.
Sul lungo periodo la differenza pratica più rilevante è la carrozzeria. Quella colorata nella massa non si vede quando si graffia ma non si può ritoccare; quella verniciata si ritocca ma un graffio si vede. Su una macchina di rappresentanza, in una struttura di alto livello, la seconda è quasi sempre la scelta giusta.
Il raggio dichiarato è di 2.819 millimetri, cioè poco meno di due metri e ottanta, su un passo di 1.664 mm e una lunghezza di 2.320.
Nella pratica la Onward 2 gira ovunque: dentro un box, in un vialetto fra due aiuole, in un cortile chiuso. È il motivo per cui in strutture con percorsi storici, borghi ristrutturati o giardini all'italiana finisce quasi sempre per essere la scelta obbligata, indipendentemente dal numero di persone da trasportare.
L'altezza con il tettuccio è di 1.800 mm: è il numero da confrontare con l'ingresso di un garage o di un rimessaggio, perché è più alta di quanto ci si aspetti. Senza tettuccio scende a 1.260 mm.
La luce a terra è di 114 mm. Su ghiaia e cordoli bassi va bene, su un prato molle o su un fondo sconnesso no.
Il telaio è un AlumiCore a longheroni scatolati in alluminio. Non arrugginisce, e su un mezzo che vive vicino a una piscina, in una struttura costiera o semplicemente all'aperto tutto l'anno è la ragione per cui una Onward di dieci anni si rimette in strada con un pacco batterie, mentre un veicolo con telaio in acciaio verniciato della stessa età spesso non vale l'intervento.
È anche il motivo per cui questi mezzi tengono il valore sull'usato meglio della media. Se state confrontando un nuovo con un usato garantito, i mezzi disponibili sono nella pagina golf car usati.
Ville e proprietà private. Spostamento fra casa, cancello e dependance, con un mezzo che sta in garage e non richiede pratiche. È l'uso per cui la gamma è nata.
Strutture ricettive di alto livello. Accompagnamento ospiti su tragitti brevi, dove l'aspetto del mezzo conta quanto la funzione. La carrozzeria verniciata e gli allestimenti disponibili fanno la differenza rispetto a una macchina da flotta.
Golf club, per uso soci. Due posti, sacche dietro, 30 km/h. È la configurazione classica e resta la più venduta.
Aziende con percorsi interni brevi. Quando servono due persone e nessun carico, questa è la taglia che consuma meno e occupa meno spazio in rimessaggio.
Quando invece non è il mezzo giusto: se dovete portare materiale, se i passeggeri sono più di due con continuità, o se il percorso tocca strada pubblica. Nel primo caso serve un Carryall, nel secondo una Onward 4, nel terzo una golf car omologata.
La ricarica. Con il pacco al piombo il ciclo va completato dopo ogni uso e il livello dell'elettrolito controllato a cadenza fissa, in un locale ventilato. Con il litio nessuno dei due vincoli: si può ricaricare in garage e si possono fare ricariche parziali senza danneggiare il pacco.
Il freno di stazionamento. È a pedale con blocco a tre posizioni e va provato su una rampa, non in piano. Se non tiene, le ganasce posteriori sono a fine corsa: è il controllo che nessuno fa e che segnala per primo l'usura dell'impianto.
Le sospensioni. Balestre indipendenti con doppio ammortizzatore idraulico su entrambi gli assi. Su un mezzo usato poco e lasciato fermo a lungo il problema non è l'usura ma il grippaggio: qualche giro periodico fa più bene che tenerlo in garage.
La carrozzeria. Verniciata come un'automobile, quindi si lava come un'automobile. Il detergente aggressivo sui pannelli e sui sedili è il modo più veloce per rovinarla.
L'assistenza è nella nostra officina di Montemurlo: il quadro completo è su assistenza golf car, i ricambi su ricambi golf car e i pacchi di sostituzione su batterie per golf car.
Siamo rivenditori autorizzati Club Car. Officina, magazzino ricambi e flotta di noleggio sono nella stessa sede di Montemurlo, in provincia di Prato, e consegniamo in tutto il Centro e Nord Italia.
Su una macchina personale il valore dell'assistenza si vede al terzo anno, non al primo: è quando servono un ricambio specifico o un intervento sul controller che si capisce la differenza fra un fornitore e un rivenditore con officina.
No, è un veicolo per area privata. Per circolare su strada pubblica serve un mezzo targato: le opzioni sono fra le golf car omologate.
La portata dichiarata è di 226,4 kg complessivi, conducente e passeggero inclusi. Con due adulti a bordo restano circa sessantacinque chili di margine.
Ventotto chili di peso e quasi il doppio di energia a bordo: 301,6 kg contro 329,7 kg di massa a vuoto. Il taglio grande ha senso se il mezzo gira molto o se il percorso ha salite.
Fino a 30 km/h. È più veloce di una Tempo da flotta, che si ferma a 24, ed è una delle differenze pratiche fra le due gamme.
Stesse misure principali e stesso telaio, ma la Tempo è la macchina da flotta, con carrozzeria colorata nella massa e velocità limitata; la Onward è la macchina personale, verniciata come un'automobile e con più configurazioni disponibili.
Con il tettuccio è alta 1.800 mm: va verificato l'ingresso, perché è più alta di quanto sembri. Senza tettuccio scende a 1.260 mm.
No, è in alluminio. È la ragione principale per cui questi mezzi durano in ambienti umidi o salini e tengono bene il valore sull'usato.
Per configurarla ci servono tre informazioni: quanti chilometri fate in una giornata tipo, se il locale di ricarica è ventilabile e se il percorso ha salite. Con questi dati vi diciamo se conviene il piombo o il litio, e in quale taglio. Scriveteci dalla pagina contatti oppure chiamate la sede di Montemurlo.
Ecologydrive Srl, Via Tagliamento 5, 59013 Montemurlo (PO), P.IVA 02409920978.
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Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
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