Codice
| Voce | Valore |
|---|---|
| Omologazione | Veicolo non omologato, uso in area privata |
| Posti | 2 |
| Lunghezza | 2.320 mm |
| Larghezza | 1.200 mm |
| Altezza | 1.740 mm con tettuccio |
| Passo | 1.664 mm |
| Carreggiata | 876 mm anteriore, 978 mm posteriore |
| Luce a terra | 114 mm |
| Altezza del pianale | 305 mm |
| Peso a vuoto | 412,5 kg |
| Cerchio di sterzata | 5,28 m di diametro |
| Motore | 48 V, 2,4 kW |
| Batteria | Sei elementi da 8 V al piombo acido, 48 V complessivi, con rabbocco a punto singolo |
| Caricabatteria | Ad alta frequenza allo stato solido, 48 V 13,5 A |
| Velocità massima | 24,1 km/h, regolabile su sette impostazioni a partire da 19,3 km/h |
| Impianto frenante | Tamburo meccanico autoregistrante sull'asse posteriore; freno di stazionamento a pedale a bloccaggi multipli |
| Sospensione anteriore | Indipendente a balestra con doppio ammortizzatore idraulico |
| Sterzo | Cremagliera elicoidale a doppia riduzione autocompensante |
| Telaio | Alluminio a scala con longheroni scatolati |
| Carrozzeria | Colore stampato nella massa |
| Pneumatici | 18 x 8.50-8 |
La Tempo è la golf car che Club Car costruisce per le flotte: campi da golf, circoli, strutture che ne comprano dieci o venti uguali e le tengono in servizio per anni. Questa è la versione a due posti con pacco al piombo, la configurazione più diffusa e quella con il costo di accesso più basso di tutta la gamma.
Non è omologata: si usa in area privata. Se cercate la stessa macchina con il pacco al litio, la trovate nella pagina Club Car Tempo 2 posti litio, dove spieghiamo quando il litio si ripaga e quando no.
La differenza fra la Tempo e una Onward 2 posti, che ha le stesse identiche misure e lo stesso telaio, non si vede in una fotografia. Si vede dopo tre anni di lavoro.
La carrozzeria della Tempo ha il colore stampato nella massa: il pigmento è dentro il materiale, non sopra. Un graffio non si vede perché sotto c'è lo stesso colore. È una scelta pensata per un mezzo che viene guidato ogni giorno da persone diverse, che lo strusciano contro i pali e i cordoli e a cui non si può chiedere di starci attenti.
La velocità massima è limitata a 24,1 chilometri orari, regolabile su sette impostazioni a partire da 19,3. Non è un limite tecnico ma una scelta: su una flotta guidata da clienti o da personale stagionale, la velocità in meno è meno danni e meno rischio.
La conseguenza pratica è che una Tempo costa meno di una Onward, si ripara con meno, e non si può ritoccare. Se il mezzo è di rappresentanza la scelta giusta è l'altra; se il mezzo lavora, è questa.
Il telaio è una struttura a scala con longheroni scatolati in alluminio. Su una golf car da flotta è la voce che decide la vita utile del mezzo più di qualsiasi altra.
Il motivo è semplice: le golf car vivono all'aperto, spesso vicino a irrigazione, piscine o mare, e vengono lavate con getti d'acqua. Un telaio in acciaio verniciato in quelle condizioni si consuma dal basso, nei punti dove nessuno guarda, e quando cede il mezzo non vale più l'intervento. Un telaio in alluminio si ossida in superficie e si ferma lì.
È la ragione per cui trattiamo volentieri anche le Tempo di seconda mano: sono macchine che a otto o dieci anni si rimettono in servizio con un pacco batterie e un tagliando. I mezzi disponibili sono nella pagina golf car usati.
Il pacco è composto da sei elementi da 8 Volt al piombo acido, per 48 Volt complessivi, con un sistema di rabbocco a punto singolo.
Quest'ultimo dettaglio è quello che nella pratica fa la differenza su una flotta. Rabboccare sei batterie una per una significa aprire dodici tappi per mezzo: su venti macchine sono 240 tappi, e il risultato è che nessuno lo fa con la regolarità necessaria. Con il rabbocco a punto singolo si versa acqua in un punto solo e il sistema distribuisce.
Il pacco al piombo resta comunque un pacco al piombo, e i due vincoli valgono: il locale di ricarica deve essere ventilato, perché in carica si produce idrogeno, e il ciclo di ricarica va completato. Un pacco lasciato scarico si solfata e il danno non si recupera.
Il caricabatteria è ad alta frequenza allo stato solido, 48 Volt e 13,5 ampere. Le taglie di sostituzione e i criteri di scelta sono su batterie per golf car.
Il dato che Club Car pubblica per la Tempo non è il raggio ma il cerchio di sterzata, 5,28 metri di diametro. È una distinzione che conta, perché il cerchio è lo spazio reale che serve per girare, mentre il raggio è la metà.
Cinque metri e trenta di diametro su un veicolo lungo 2.320 mm significa che la Tempo fa inversione in una corsia doppia, in un vialetto largo o dentro un parcheggio interno. In un cortile stretto serve una manovra.
La larghezza è di 1.200 mm e l'altezza di 1.740 con il tettuccio: quest'ultima è la misura da confrontare con l'ingresso del rimessaggio, ed è più alta di quanto sembri guardando la macchina.
L'altezza del pianale è di 305 mm da terra. Su un servizio che trasporta persone anziane è un dato che vale la pena considerare, perché è il gradino che devono fare per salire.
Campi da golf e circoli. È l'uso per cui la macchina è progettata: flotte omogenee, guida affidata ai soci, manutenzione centralizzata. Il rabbocco a punto singolo e la carrozzeria colorata in massa sono pensati esattamente per questo.
Strutture ricettive con flotte numerose. Quando le macchine sono più di tre o quattro, la standardizzazione dei ricambi vale più della finitura, e la Tempo diventa la scelta economicamente sensata.
Campeggi e villaggi. Uso condiviso, personale stagionale, urti frequenti. Qui una carrozzeria che non si ritocca è un vantaggio, non un limite.
Aziende con spostamenti interni brevi. Due persone, nessun carico, percorsi di poche centinaia di metri: è la configurazione più economica sia all'acquisto sia nell'uso.
Quando non è il mezzo giusto: se il mezzo è di rappresentanza, perché la carrozzeria non si può ritoccare; se dovete trasportare materiale, perché serve un Carryall 300; se il percorso tocca strada pubblica, perché serve una golf car omologata; se servono quattro posti, perché c'è la Tempo 2+2.
La stessa macchina esiste con il pacco al litio e pesa circa novanta chili in meno: 412,5 chili contro poco più di 320. Il criterio di scelta, però, non è il peso.
Il primo criterio è il locale di ricarica. Se non è ventilabile, il piombo non è una scelta: è un problema. Il litio si ricarica ovunque.
Il secondo sono le ore di lavoro. Su una macchina che gira due o tre ore al giorno il piombo dura anni e costa meno. Su una che lavora dieci ore il litio si ripaga sia in vita del pacco sia in tempo di fermo.
Il terzo è la manodopera. Se avete personale che fa manutenzione, il rabbocco è un'attività da mezz'ora al mese. Se non l'avete, il pacco al piombo si rovinerà, e non è una previsione pessimista ma quello che vediamo in officina tutte le stagioni.
Il confronto completo è nella pagina della Tempo al litio.
La ricarica. Ciclo completo dopo ogni turno, anche se il mezzo ha girato poco. Controllo del livello dell'elettrolito a data fissa, non "quando ci si ricorda": su una flotta conviene fissare un giorno del mese.
I freni. Tamburo meccanico autoregistrante sull'asse posteriore, con freno di stazionamento a pedale a bloccaggi multipli. Il freno di stazionamento va provato in pendenza: è il primo indicatore dell'usura delle ganasce.
Le sospensioni anteriori. Balestra indipendente con doppio ammortizzatore idraulico. Su una macchina usata da molti conducenti diversi i cordoli presi male sono la causa più frequente di problemi all'anteriore.
I pneumatici. 18 x 8.50-8. Su una flotta la pressione è il controllo che incide di più sul consumo complessivo, ed è quello che si trascura per primo.
L'assistenza è nella nostra officina di Montemurlo: il quadro completo su assistenza golf car e i pezzi su ricambi golf car.
Nella tabella qui sopra non trovate la portata dichiarata. Non è una dimenticanza: Club Car non la riporta nella documentazione tecnica della Tempo, a differenza di quanto fa per la gamma Onward e per i Villager.
Preferiamo dirlo invece di riportare il numero di un altro modello. Se vi serve un limite di carico certificato, ad esempio per un capitolato, ce lo facciamo confermare dalla casa prima dell'ordine.
Siamo rivenditori autorizzati Club Car e teniamo a magazzino la ricambistica delle parti di consumo, che su una flotta è la voce che determina i tempi di fermo. Officina, magazzino e flotta di noleggio sono nella stessa sede di Montemurlo, in provincia di Prato, con consegna in tutto il Centro e Nord Italia.
Su ordini di più unità seguiamo anche la parte noiosa: numerazione, configurazione uniforme e programma di manutenzione. È quello che rende una flotta gestibile invece che un insieme di macchine.
No, è un veicolo per area privata. Per circolare su strada pubblica serve un mezzo targato: le opzioni sono fra le golf car omologate.
La velocità massima è di 24,1 km/h, regolabile su sette impostazioni a partire da 19,3 km/h. È volutamente più bassa di quella di una Onward, che arriva a 30.
Stesse misure e stesso telaio, ma la Tempo è la macchina da flotta: carrozzeria colorata nella massa che non si ritocca ma non mostra i graffi, velocità limitata, meno configurazioni. La Onward è verniciata come un'automobile ed è pensata per l'uso personale.
412,5 kg nella versione al piombo. La stessa macchina con pacco al litio scende a poco più di 320 kg.
Un sistema che permette di rabboccare tutte e sei le batterie versando acqua in un punto solo, invece di aprire i tappi uno per uno. Su una flotta è la differenza fra una manutenzione che si fa e una che si rimanda.
Club Car dichiara un cerchio di sterzata di 5,28 metri di diametro. È lo spazio reale necessario per girare senza manovrare.
Dipende da tre cose: se il locale di ricarica è ventilabile, quante ore al giorno lavora il mezzo e se avete personale che segue la manutenzione. Se anche solo una delle tre risponde male, il litio è la scelta giusta.
Per un preventivo ci servono tre informazioni: quante unità vi servono, quante ore al giorno lavorano e com'è il locale di ricarica. Con questi dati vi diciamo se conviene il piombo o il litio e vi facciamo un'offerta sul numero di macchine, non sul pezzo singolo. Scriveteci dalla pagina contatti oppure chiamate la sede di Montemurlo.
Ecologydrive Srl, Via Tagliamento 5, 59013 Montemurlo (PO), P.IVA 02409920978.
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Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
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