Codice
| Voce | Valore |
|---|---|
| Omologazione | Veicolo non omologato, uso in area privata |
| Posti | 8 |
| Lunghezza | 3.988 mm |
| Larghezza | 1.201 mm |
| Passo | 3.340 mm |
| Luce a terra | 114 mm |
| Peso a vuoto | 693,9 kg con il pacco al piombo; 455 kg nella versione al litio |
| Portata | 680,4 kg (1.500 lb), passeggeri inclusi |
| Raggio di sterzata | 4,8 m |
| Motore in corrente continua | 48 V, 2,7 kW nominali, picco 14,9 kW |
| Motore in corrente alternata | 48 V trifase, 6 kW nominali, picco 11,7 kW |
| Motore versione al litio | 48 V trifase, 5,5 kW nominali, picco 16 kW |
| Batteria al piombo | Otto elementi da 6 V, 48 V complessivi |
| Batteria al litio | Pacco Vanguard da 7,0 kWh |
| Velocità massima | 26 km/h in corrente continua; 24 km/h in alternata; 27 km/h al litio |
| Impianto frenante | Tamburo meccanico sulle quattro ruote |
| Sospensione anteriore | Indipendente a balestra con doppio ammortizzatore idraulico |
| Sospensione posteriore | Indipendente a balestra con doppio ammortizzatore idraulico |
| Telaio | Alluminio a trave a I |
| Carrozzeria | ArmorFlex con vernice e trasparente di tipo automobilistico |
| Pneumatici | 18 x 8.50-8 a 6 tele nella specifica di origine; 18 x 6.50-8 nella documentazione europea |
Il Villager 8 è la navetta più capiente della famiglia Club Car per il trasporto persone: otto posti su tre file, quasi quattro metri di lunghezza e un passo di 3.340 millimetri. Si compra per una ragione sola, che è portare più gente per viaggio, e va scelto sapendo che quella capienza ha due conseguenze precise di cui parliamo qui sotto.
È un veicolo non omologato, quindi per area privata. Se vi serve una navetta che possa percorrere tratti di strada pubblica il discorso cambia e va nella direzione dei mezzi targati.
Questo è il punto che sorprende quasi tutti e che preferiamo dire subito, perché è quello che decide se il mezzo funziona nel vostro caso.
La portata dichiarata del Villager 8 è di 680,4 chili. È esattamente la stessa del Villager 6, che di posti ne ha sei. Salire di taglia dà due sedili in più, non dà capacità di carico in più.
Otto adulti di corporatura media pesano intorno ai 640 chili. Il margine residuo è di quaranta chili: praticamente niente. Con otto passeggeri a bordo il Villager 8 è al limite dichiarato, e non c'è spazio per bagagli.
Questo non lo rende un mezzo sbagliato, lo rende un mezzo da usare per quello che è: una navetta per persone su tragitti brevi, senza carico. Se il servizio prevede ospiti con valigie, la configurazione realistica è sei passeggeri con bagagli oppure due mezzi più piccoli. È una cosa che conviene sapere prima di comprare, non dopo la prima settimana di lavoro.
Il Villager 8 è lungo 3.988 mm con un passo di 3.340. Il raggio di sterzata dichiarato è di 4,8 metri, contro i 3,7 del Villager 6 e i 2,6 del Villager 4.
Nella pratica vuol dire che questo mezzo vuole spazio. Su un viale, su un piazzale o su un percorso ad anello si guida senza pensarci; in un cortile chiuso o fra due file di camere ravvicinate serve manovra, e la manovra con otto persone a bordo è la cosa che rallenta un servizio navetta più di qualsiasi altra.
Il consiglio pratico, se state valutando questa taglia: prima di ordinare, percorrete il giro previsto con un'auto di lunghezza simile, cioè intorno ai quattro metri, e guardate dove dovete fermarvi a manovrare. Se sono più di due punti, la soluzione migliore quasi sempre è un mezzo più corto che fa un viaggio in più, non un mezzo lungo che si incastra.
La larghezza resta 1.201 mm come tutta la famiglia, quindi i varchi stretti in larghezza non sono un problema. Il problema è la lunghezza, sempre.
Il Villager 8 al piombo pesa 693,9 chili; la versione al litio 455. Sono 239 chili di differenza, ed è il divario più ampio di tutta la famiglia, semplicemente perché su un mezzo lungo il pacco di batterie tradizionale è la voce più pesante.
Su una navetta che lavora quasi sempre carica, quei chili contano due volte: contano sull'autonomia e contano sulla frenata. Un mezzo che pesa 239 chili in meno a vuoto frena meglio a pieno carico, e su una discesa con otto persone a bordo è la cosa che si nota per prima.
Il pacco al litio è un Vanguard da 7 kWh, non richiede rabbocco e accetta ricariche parziali senza rovinarsi. Su un servizio navetta con soste fisse è la configurazione che consigliamo, perché permette di rimettere energia nei tempi morti invece di fermare il mezzo per un ciclo intero.
La versione al piombo resta più economica all'acquisto e ha senso su un uso stagionale o su un servizio che gira poche ore al giorno. Le due soluzioni e i criteri di sostituzione sono nella pagina batterie per golf car.
Come tutta la famiglia trasporto persone, il Villager 8 monta tamburi meccanici sulle quattro ruote invece dei soli posteriori delle golf car da due posti.
Su questo modello non è un dettaglio tecnico ma un requisito. Un Villager 8 al piombo con otto persone a bordo arriva a circa 1.370 chili in ordine di marcia: è il peso di una utilitaria, su un veicolo che ha ruote da otto pollici e nessun servofreno. L'asse anteriore che frena è quello che tiene lo spazio di arresto dentro valori ragionevoli.
La conseguenza in manutenzione è che le ganasce anteriori vanno controllate seriamente, e non a fine stagione ma a metà. Su un mezzo che scende in carico più volte al giorno si consumano prima di quanto la scheda faccia immaginare.
Navette su percorsi ad anello. Il caso in cui il Villager 8 dà il meglio: giro fisso, poche curve strette, molte persone da spostare in poco tempo. Resort estesi, parcheggi remoti, aree fieristiche.
Campeggi e villaggi con viali larghi. Otto posti riducono i viaggi e quindi il consumo per persona trasportata, che su una stagione intera è un risparmio reale.
Trasporto di squadre in stabilimenti. Cambio turno con otto operatori da portare in fondo a un'area industriale: è il tipico caso in cui il limite di portata non è un problema, perché nessuno ha bagagli.
Servizi navetta temporanei per eventi. È una delle taglie che teniamo in flotta: la trovate fra le opzioni di noleggio golf car 8 posti per eventi, che è anche il modo più onesto per capire se la lunghezza è gestibile prima di comprarla.
Quando non è il mezzo giusto: se gli ospiti viaggiano con i bagagli, se il percorso ha curve sotto i dieci metri di ingombro, o se dovete uscire su strada pubblica. Nei primi due casi la risposta è il Villager 6; nel terzo un mezzo omologato.
La domanda giusta non è quante persone dovete trasportare, ma quante ne dovete trasportare per viaggio e in quanto tempo.
Se il giro dura tre minuti, un sei posti che fa due viaggi sposta dodici persone in meno di dieci minuti e manovra ovunque. Se il giro dura dodici minuti, il viaggio in più costa un quarto d'ora e l'otto posti si ripaga subito.
Il secondo criterio è il bagaglio. Con bagagli, il Villager 8 diventa di fatto un sei posti per via del limite di portata, e a quel punto tanto vale prendere un sei posti che gira meglio.
Il terzo è la curva peggiore del percorso, che è il criterio che nella pratica esclude questa taglia più spesso di quanto ci si aspetti.
La ricarica. Con il pacco al piombo il ciclo va completato dopo ogni turno e il livello dell'elettrolito controllato a data fissa; il locale deve essere ventilato. Con il litio nessuno di questi due vincoli, ma le segnalazioni del sistema di gestione vanno prese sul serio.
Le sospensioni. Balestre indipendenti con doppio ammortizzatore su entrambi gli assi. Su un mezzo lungo e sempre carico gli ammortizzatori posteriori sono la voce che si consuma per prima, e quando cedono il comportamento in curva cambia in modo netto.
I pneumatici. Vanno controllati con più frequenza che su un mezzo piccolo: la massa in gioco è maggiore e una gomma sgonfia su un veicolo da quasi quattro metri si nota sulla stabilità, non solo sul consumo.
Il telaio. È in alluminio a trave a I e la carrozzeria in ArmorFlex: sono le due ragioni per cui questi mezzi resistono bene in ambienti salini, dove i telai in acciaio verniciato cedono dal basso. Non richiede trattamenti, ma i punti di ancoraggio delle balestre vanno guardati durante il tagliando.
L'assistenza è nella nostra officina di Montemurlo: il quadro è su assistenza golf car e i pezzi su ricambi golf car.
Siamo rivenditori autorizzati Club Car, con officina, magazzino ricambi e flotta di proprietà nella stessa sede di Montemurlo, in provincia di Prato. Consegniamo in tutto il Centro e Nord Italia.
Su una taglia come questa il consiglio che diamo più spesso è di provarla prima: una settimana di noleggio nella struttura reale dice sulla manovrabilità molto più di qualsiasi misura presa sulla planimetria.
Otto sedute, ma la portata dichiarata è di 680,4 kg complessivi: con otto adulti si è al limite e non resta margine per i bagagli. Con bagagli la configurazione realistica è di sei passeggeri.
No, è un veicolo per area privata. Per circolare su strada serve un mezzo targato: le alternative sono fra le golf car omologate.
Il raggio di sterzata è di 4,8 metri su una lunghezza di 3.988 mm. Prima di ordinare conviene percorrere il giro previsto con un'auto lunga circa quattro metri e contare i punti in cui serve manovrare.
239 kg di peso a vuoto: 693,9 kg contro 455. Il litio migliora autonomia e frenata, non richiede rabbocco né locale ventilato e accetta ricariche parziali. Il piombo costa meno e resta valido su un uso stagionale.
Fino a 26 km/h nella versione in corrente continua, 24 in quella in alternata e 27 al litio. Nelle strutture la velocità si tara più in basso.
Dipende dalla durata del giro. Su tragitti brevi due mezzi piccoli sono più flessibili e manovrano ovunque; su un anello lungo l'otto posti riduce i viaggi e il costo per persona trasportata.
Sì, sia il pacco al piombo sia quello al litio. Il ricambio si fa nella nostra officina, di solito in giornata; le taglie disponibili sono su batterie per golf car.
Per capire se questa è la taglia giusta ci servono quattro dati: quante persone per viaggio, se viaggiano con bagagli, quanto dura il giro e qual è la curva più stretta del percorso. Con questi elementi vi diciamo se l'otto posti conviene davvero o se due mezzi più piccoli fanno il lavoro meglio. Scriveteci dalla pagina contatti oppure chiamate la sede di Montemurlo.
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Valerio M. · recensione verificata su Trustpilot
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