Veicoli elettrici Cushman Hauler

Cushman Hauler PRO: il veicolo elettrico da lavoro con batteria al litio

Spostare 500 kg di materiale da un capo all'altro di uno stabilimento, di un vivaio o di un resort non dovrebbe richiedere un furgone, un patentino o un motore acceso. Il Cushman Hauler PRO nasce esattamente per questo: due posti, un cassone vero, trazione elettrica e una batteria al litio che non chiede manutenzione.

In questa pagina trovi i dati della scheda tecnica ufficiale Cushman, gli impieghi in cui l'Hauler PRO rende di più, i limiti da conoscere prima dell'acquisto e il modo in cui lavoriamo noi di Ecologydrive su consegna, assistenza e ricambi.

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Cos'è il Cushman Hauler e a chi serve

Cushman è il marchio dei veicoli utility del gruppo che produce anche le golf car E-Z-GO. La famiglia Hauler raccoglie i mezzi da lavoro della gamma: telaio pensato per il carico, sospensioni a balestra, cassone posteriore e un posto guida a due sedute. Dal punto di vista pratico è una golf car con cassone portata a un livello più alto, con portate e capacità di traino che un mezzo da campo da golf allestito non raggiunge.

L'Hauler PRO è il modello di riferimento della serie. Cushman lo offre solo con tecnologia al litio ELiTE: niente versione a piombo, niente motore a scoppio. È una scelta precisa del costruttore, che punta su un veicolo senza manutenzione della batteria, più leggero e silenzioso, adatto a chi lo usa ogni giorno e non vuole gestire rabbocchi d'acqua e ricariche equalizzanti.

Chi lo compra, di solito, ha una di queste esigenze:

• muovere attrezzi, ricambi, cassette o sacchi all'interno di un'area privata ampia, più volte al giorno;
• trainare un carrello o una piccola attrezzatura senza ricorrere a un trattorino;
• lavorare in ambienti dove rumore e gas di scarico non sono accettabili: hotel, ospedali, musei, magazzini chiusi, aree con pubblico;
• sostituire un vecchio utility a piombo che costa troppo in batterie e fermi macchina.

Scheda tecnica Cushman Hauler PRO ELiTE

I dati che seguono sono quelli pubblicati da Cushman per l'Hauler PRO con batteria al litio ELiTE. I veicoli che trattiamo arrivano dagli Stati Uniti, quindi la scheda del costruttore corrisponde al mezzo che ricevi. Abbiamo convertito le unità imperiali nel sistema metrico, lasciando i valori così come dichiarati.

Dimensioni e carico

Lunghezza totale	302 cm
Larghezza totale	125 cm
Altezza totale	179,1 cm
Passo	195 cm
Carreggiata anteriore / posteriore	88,9 cm / 97,8 cm
Altezza da terra	11 cm
Volume del cassone (scheda tecnica)	0,34 metri cubi, in polietilene rotostampato
Posti	2
Peso a vuoto	420 kg
Portata complessiva del veicolo	544 kg
Portata del cassone	363 kg
Capacità di traino	fino a 680 kg
Diametro esterno di sterzata	6,6 m
Velocità massima	26,5 km/h (più o meno 0,8 km/h)

Motore, batteria e trasmissione

Telaio, sterzo, sospensioni e freni

Fonte: scheda tecnica Cushman Hauler PRO ELiTE Lithium. Cushman non pubblica un'autonomia in chilometri per questo modello: per questo non la riportiamo. In sede di preventivo la stimiamo sul tuo percorso reale, con carico e pendenze.

Come leggere i numeri: portata, cassone e traino

Tre valori vengono spesso confusi, ed è lì che nascono gli acquisti sbagliati.

544 kg è la portata complessiva del veicolo: comprende autista, passeggero, carico nel cassone e accessori montati. Due operatori da 85 kg lasciano quindi circa 370 kg disponibili per il resto.

363 kg è il limite del solo cassone. Se il lavoro tipico è spostare bancali di sacchi, taniche o materiale edile, è questo il numero da confrontare con il carico reale, non il primo.

680 kg è la massa trainabile con un rimorchio agganciato. È il dato che rende l'Hauler PRO interessante in un vivaio o in una tenuta agricola: il veicolo porta gli operatori e gli attrezzi, il carrello porta il materiale.

Il diametro di sterzata da 6,6 m, con una larghezza di 125 cm, permette di girare nei corridoi di un magazzino e nei vialetti di un giardino storico, dove un pick-up o un furgone non entrano. Gli 11 cm di altezza da terra, invece, ricordano che non è un fuoristrada: su sterrati molto sconnessi o con radici affioranti conviene valutare con noi il percorso prima di scegliere.

Il cassone: polietilene o alluminio con L-track

La scheda tecnica Cushman indica un cassone in polietilene rotostampato da 0,34 metri cubi. È un materiale che non arrugginisce, non si ammacca come la lamiera e si lava con l'idropulitrice: per chi trasporta terra, sfalci o prodotti chimici in taniche è spesso la scelta più pratica.

Nella pagina del modello Cushman presenta anche un cassone in alluminio da 15 piedi cubi, circa 0,42 metri cubi, più leggero e resistente alla corrosione, con binari L-track integrati per fissare il carico con cinghie e ganci. È la configurazione che si vede nella foto in apertura di pagina, mentre quella in polietilene è la versione delle foto qui accanto e nella scheda tecnica. Tra gli optional c'è il sollevamento elettrico del cassone, che evita all'operatore di alzarlo e abbassarlo a mano a ogni scarico.

Quale dei due ti serve dipende da cosa carichi. Se ce lo descrivi, ti indichiamo la versione e gli accessori adatti, e ti diciamo con chiarezza se qualcosa non è disponibile.

Batteria al litio ELiTE: cosa cambia rispetto al piombo

Per anni i veicoli utility elettrici hanno montato pacchi di batterie al piombo acido da trazione. Funzionano, ma chiedono attenzione: rabbocco dell'acqua distillata, pulizia dei morsetti, ricarica completa dopo ogni turno, attenzione a non lasciarle scariche in inverno. Un pacco trascurato si solfata e la sostituzione costa.

Con la batteria ELiTE al litio queste operazioni spariscono. Cushman dichiara il sistema esente da manutenzione e basato su celle Samsung SDI. In pratica:

• non ci sono rabbocchi né controlli della densità dell'elettrolito;
• si può ricaricare anche a metà giornata, durante la pausa, senza il timore di rovinare la batteria con ricariche parziali;
• il peso del veicolo scende, a vantaggio della portata utile e del consumo;
• la batteria non emette gas in carica, quindi il mezzo si può ricoverare in locali chiusi con meno vincoli rispetto a un pacco al piombo aperto.

Il costo di acquisto è più alto rispetto a un utility a piombo, ed è giusto dirlo. Il conto, però, va fatto sugli anni di servizio: con un uso quotidiano il risparmio su manodopera di manutenzione, sostituzioni del pacco e fermi macchina lo recupera. Se vuoi approfondire la tecnologia, trovi una panoramica nella nostra pagina sulle batterie al litio LiFePO4.

Dove lavora l'Hauler PRO

Per un confronto più ampio fra le diverse soluzioni di trasporto materiali, compresi i modelli Club Car ed E-Z-GO, leggi la nostra guida all'acquisto delle golf car da trasporto materiali. Se lavori in un vivaio o in una rivendita edile, è utile anche il confronto fra carrelli elettrici, dumper e golf car da trasporto.

Dotazioni che contano nel lavoro di tutti i giorni

Alcuni dettagli dell'Hauler PRO sembrano secondari in scheda e diventano importanti dopo la prima settimana d'uso.

Freno di stazionamento automatico

Sulla versione ELiTE il freno di stazionamento elettromagnetico si inserisce da solo quando il veicolo si ferma. In un cantiere o su una rampa di carico significa che il mezzo non scivola se l'operatore scende in fretta. Cushman lo monta di serie solo sui veicoli ELiTE.

Differenziale a slittamento limitato

Su erba bagnata o ghiaia una ruota tende a pattinare. Il differenziale a slittamento limitato ripartisce la coppia e aiuta a ripartire con il cassone carico, senza scavare il terreno.

Cruscotto con vani portaoggetti

Radio, cartelle, telefoni, piccoli utensili: il cruscotto è pensato per contenerli. In opzione c'è lo strumento IntelliGauge, che aggiunge informazioni sul veicolo e funzioni di controllo e sicurezza.

Accessori su misura

Il programma Custom Solutions di Cushman prevede parti, accessori e pacchetti realizzati su ordinazione. Per gli allestimenti più comuni, come cabine, portapacchi e attrezzature specifiche, puoi vedere cosa facciamo nella pagina degli allestimenti per veicoli elettrici.

La gamma Cushman Hauler

L'Hauler PRO non è l'unico modello della serie. Cushman propone diverse varianti che si differenziano per dimensioni, portata e allestimento. Le citiamo per orientarti; per ciascuna ti forniamo la scheda tecnica completa su richiesta.

Una precisazione utile: le varianti LSV sono omologate per le strade degli Stati Uniti, non per quelle italiane. Gli Hauler che proponiamo lavorano in aree private. Se il mezzo deve circolare su strada pubblica serve un veicolo con omologazione europea: in quel caso ti indirizziamo verso le nostre golf car omologate, ad esempio la Pilot PC-W SL utility car omologata con cassone. Le differenze fra le categorie sono spiegate nella guida golf car non omologate, L7e e M1.

Hauler PRO o golf car con cassone?

Non sempre serve un Hauler. Se il carico è leggero e il mezzo deve anche portare persone in modo comodo, una golf car con cassone posteriore può bastare e costa meno. Le alternative che trattiamo sono, fra le altre, la E-Z-GO TXT 2 posti con cassone, la E-Z-GO RXV 2 posti con cassone e i Club Car Carryall 500 e Carryall 700.

L'Hauler PRO diventa la scelta giusta quando almeno una di queste condizioni è vera: il mezzo lavora tutti i giorni e su più turni, il carico supera stabilmente i 200 kg, serve trainare, oppure non si vuole più gestire la manutenzione di un pacco al piombo. Se ti serve un mezzo solo per una stagione o per un periodo di lavori, valuta il noleggio di golf cart con cassone.

Come lavoriamo: dal preventivo all'assistenza

L'assistenza sui veicoli della famiglia E-Z-GO e Cushman è descritta nella pagina dedicata all'assistenza veicoli elettrici E-Z-GO e Cushman. Per gli altri marchi trovi i servizi nella pagina assistenza golf car.

Errori da evitare nella scelta di un utility elettrico

Guardare solo la portata del cassone. Il dato che limita è spesso la portata complessiva, che comprende le persone a bordo. Con due operatori il margine si riduce di 150-180 kg.

Sottovalutare le pendenze. Una rampa ripida percorsa con il cassone pieno consuma molta più energia di un tratto in piano. Prima del preventivo ci serve sapere dove lavorerà il mezzo, non solo quanto deve caricare.

Pensare di usarlo su strada. L'Hauler PRO è un veicolo per aree private. Se il percorso attraversa una strada aperta al traffico bisogna valutare un mezzo omologato o chiedere le autorizzazioni all'ente proprietario della strada.

Dimenticare dove si ricarica. Il World Charger da 811 W ha un cavo DC di circa 3 m: serve una presa vicina al punto di ricovero. Meglio pensarci prima della consegna.

Domande frequenti sul Cushman Hauler PRO

Quanto carico porta il Cushman Hauler PRO?

La portata complessiva del veicolo è di 544 kg, persone comprese. Il cassone da solo regge fino a 363 kg. In più il mezzo può trainare un rimorchio fino a 680 kg.

L'Hauler PRO esiste anche con batterie al piombo?

No. Cushman produce oggi l'Hauler PRO solo con batteria al litio ELiTE. Le versioni al piombo da 72 V appartengono a serie precedenti e si trovano nell'usato.

Che velocità raggiunge?

La velocità massima dichiarata da Cushman è di 26,5 km/h, con una tolleranza di circa 0,8 km/h.

Che autonomia ha?

Cushman non pubblica un valore in chilometri per l'Hauler PRO, e noi non ne inventiamo uno. L'autonomia reale dipende da carico, pendenze, temperatura e stile di guida: la stimiamo insieme a te sul percorso di lavoro previsto.

Si può guidare su strada pubblica?

No. L'Hauler PRO che proponiamo è destinato ad aree private. Per la circolazione su strada servono veicoli con omologazione europea, come le golf car omologate L7e che trattiamo.

Fate assistenza sui veicoli Cushman?

Sì. La nostra officina di Montemurlo si occupa di veicoli elettrici E-Z-GO e Cushman, con ricambi e batterie spediti in tutta Italia.

Vendete anche agli enti pubblici?

Sì, siamo presenti sulle piattaforme MEPA e START. Agli enti pubblici proponiamo mezzi nuovi, con la documentazione richiesta per le procedure di acquisto.